|
|
本台消息：天津至河北省秦皇岛市之间的津秦铁路客运专线，总长261.3公里，开通后将填补我国南北铁路路网的空白。正在进行的收尾施工中，要实现新线与既有铁路路网切改连接，又不能影响大量临近既有铁路的运营，使工程难度进一步加大。
在河北省秦皇岛市龙家营货车站内，十几名工人正喊着号子，两人一组靠肩挑的方式将一根铁轨抬到已经预制好的石枕上。而在临近施工现场的高架桥上，一列由秦皇岛车站开往沈阳方向的动车疾驰而过。
在铁路施工中，临近即有运营线路的施工是最困难的。与普通的道路施工不同，为了保证轨道运营安全，在不影响铁路运营安全的前提下，即有铁路施工必须在严格规定的时间内完成。而每一次的施工时间一般也只有2-3个小时。所以，要在列车通行空挡中完成大量线路的切改连接工作，只能在很小的区域内依靠人海战术。中铁六局津秦客专工程项目部工程部部长王洪涛介绍说：
录音：我们现在是60钢轨，一米是60千克。双股是120公斤，两个枕木一根是800斤。临时外拨这一次，需要劳动力1500人左右，大概拨1200米。3小时内必须完。相当紧张，而且还得提前消点。拿着撬棍一点点往外拨。我这180分钟是从要点到消点。一般情况控制在150分钟就得结束。
王洪涛告诉记者，目前工人们正在铺设的这段铁路将用于5月31号既有线的临时改线做准备。在不久的将来，从津秦高铁驶来的列车将通过一条与既有线相连的铁路联络线从这里开往东北方向。
录音：京哈秦沈联络线，修这条线的目的有两个，一个是津秦客专与京唐城际不同步，北京开出来的客专去不了秦沈，秦山地区有31对普通客车也需要去沈阳方向，也去不了。需要修建上行和下行联络线。将来的京哈线就穿过龙家营站，通过上下行联络线，通过秦山地区的31对客车跟客专线能够联通，迂反。沈阳方向的车可以通过联络线互通。
预计津秦与京哈、秦沈客专联络线将在今年年底竣工，而目前，本市天津站至天津西站的地下直径线工程已经进入尾声，静待通车。点线相连，这条时速300公里的津秦铁路客运专线在为天津和秦皇岛之间架起快速通道的同时，也将为我国铁路填上空白一笔，结线成网。铁路天津西站副站长任洪权介绍说：
录音：它的开通也是天津跟东北高速网，跟京沪高速网有机结合起来，津秦客专开通标志着天津西站作为两个高铁线路的中间站，将会更大的把这两条高铁有机的联系起来，会拉通东北的客流和京沪的客流在天津西站实现无缝的换乘，更大的方便旅客出行。
来源：天津广播网
|
|
发表于 2013-4-12 10:46:29
