建议国铁开行城市车站间短途列车

ICE · 发表于 2013-4-6 12:00:58

随着高铁的修建很多城市都修建了新的火车站，但是高铁车站往往远离市区（沈阳目前除外）高铁与普通铁路换乘成了新问题，不但耗费时间也给城市交通增加了不小的压力，建议国铁应该开行城市内部短途列车：

1.沈阳东站-沈阳北站-沈阳站-（沈阳南）-苏家屯站

2.长春站-长春西站

3.哈尔滨东站-哈尔滨站-哈尔滨西-平房站

可以采用类似城市有轨电车车辆，小编组公交化运行，不但可以方便车站之间换乘也可改善城市交通环境。

或增加高铁列车在城市内多个车站的停靠：

哈尔滨站-哈尔滨西站-长春站-长春西站-沈阳北站-沈阳站-（沈阳南站）

乘客可就近选择下车地点。

我们可参考德国铁道公司 Deutsch Bahn 长途列车与短途列车、高速列车与普速列车、铁路与城市交通、铁路与航空形成一个完整的交通体系，相互间参股，充分满足乘客的需要。

江城周扬 · 发表于 2013-4-6 16:27:16

本帖最后由江城周扬于 2013-4-6 16:30 编辑

沈阳东站-沈阳北站-沈阳站-（沈阳南）-苏家屯站
只会徒增线路和到发线负担，坐的人基本没有，由现阶段沈阳阳这几个站的客观情况所决定的，以后也不会太好。
长春站-长春西站
现在的动车停靠足够了。
哈尔滨东站-哈尔滨站-哈尔滨西-平房站
哈局地面不甚了解不做评价
哈尔滨站-哈尔滨西站-长春站-长春西站-沈阳北站-沈阳站-（沈阳南站）
据我所知短时间内哈站还到不了哈西。

有些问题需要适合国情，有的时候国家举国体制的东西并不一定就不好，在国内你可能一次不用换车就可以坐几千公里，但是国外可能你就得数次转车。外国的月亮不一定就比中国的亮。

冬日之光 · 发表于 2013-4-6 16:32:04

顶，支持。
市场化后应该怎样。现在是造城运动，城市是越来越大，长春市西站与长春站相距半个长春城，停两次也未心不可以。

XR77 · 发表于 2013-4-6 16:50:11

这种需求最好通过城市轨交解决

山城小石 · 发表于 2013-4-6 17:45:06

挺好，但是我有个异议，车次太多会加大铁路负担，影响长途运输，车次太少的话不方便，不能吸引客流，现在像沈长哈这种枢纽本身运输量就不小，要想实现楼主的想法我感觉很难

东北谈情 · 发表于 2013-4-6 17:53:50

这个城市轨道交通和公交系统规划好了就可以的没必要开这种火车严重占用线路资源影响其他客货列车正常运行要说单修个线有那钱不如好好弄弄现有地面交通体系不知道沈阳能不能搞BRT

wewewewewei · 发表于 2013-4-6 19:27:01

好建议

大连老鳖湾 · 发表于 2013-4-6 19:45:07

这就不是国铁应该考虑的事

哈局三段老毕 · 发表于 2013-4-6 19:52:31

哈环有的是车，就是不卖票。

wufan001 · 发表于 2013-4-6 20:05:14

东北的铁路资源相当丰富，完全没问题啊……

maxsun · 发表于 2013-4-6 22:09:04

政府出钱买车

houzhinan · 发表于 2013-4-6 22:39:48

请把Ｇ铁站和普速车站分开，不然苏州，苏州北，苏州园区，苏州新区肿么办？这四个站你也统筹统筹吧。

ml35473255 · 发表于 2013-4-7 08:38:17

哈站，滨江，太平桥(现不办客)，哈东，东门(现不办客)，香坊，王兆屯，哈站，这么开真没有多大意义，客流没那么多，还白白浪费线路资源，哈站到哈西站公交96路就非常好，十几分钟，还没有堵车

maxsun · 发表于 2013-4-7 08:45:24

谁说的沈阳这几个站会没客流。。。

江城周扬 · 发表于 2013-4-7 08:59:04

wufan001 发表于 2013-4-6 20:05
东北的铁路资源相当丰富，完全没问题啊……

丰富归丰富，有些东西加车不是解决的唯一办法，可以增停啊。沈北停一下，苏家屯停一下或者沈东停一下沈阳停一下，错开就好。LZ的想法通过城市公交其实可以解决。

wufan001 · 发表于 2013-4-7 13:08:22

江城周扬发表于 2013-4-7 08:59
丰富归丰富，有些东西加车不是解决的唯一办法，可以增停啊。沈北停一下，苏家屯停一下或者沈东停一下沈阳 ...

利用既有列车，长短途混杂，容易造成客运组织上的混乱。
国铁机有限的资源得充分利用。只要城市一大，公共汽车是最不解决问题的。修地铁的话投入又大。地方政府和铁路联合挖掘既有线资源才是硬道理
可以看看日本是怎么解决这个问题的，老生常谈了

zhoushihang · 发表于 2013-4-7 18:36:13

如果有上座率的话显然不错

至尊本务 · 发表于 2013-4-8 19:05:57

其实我挺赞成楼主的观点，铁路毕竟是不会堵车的，高效，但问题是很多老百姓不会加以利用。比如大连-大连北开行通勤列车之后客流效果并不理想，主要是老百姓不知道，就不会进行利用。还有，比如从大连北-大连有1路车，1元钱就能解决问题，但动车要5元，而普速车要8元，这样老百姓就要考虑了……

落泪的石狮子 · 发表于 2013-4-9 00:06:15

看线路情况吧……不过看起来现在沈阳枢纽已经够乱的了………………

dllth2011 · 发表于 2013-4-9 10:15:15

至尊本务发表于 2013-4-8 19:05
其实我挺赞成楼主的观点，铁路毕竟是不会堵车的，高效，但问题是很多老百姓不会加以利用。比如大连-大连北开 ...

问题主要是由于大连百姓不知道。大连站和大连北站完全可以公示，这样就能发挥作用了。沈局管内的普速、由大连站始发的高铁车都应该在大连北站经停。让甘井子区所有的旅客都不用坐公交到大连站，直接去北站乘车就行，同时，也让更多车在大连站和大连北站之间运行。待明年夏天地铁一号二号线通车后，目前由大连站始发的高铁列车一半的车次将挪到大连北站始发。大连北站同时将开通到北京和天津的D字头列车。

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