手机打字 没标点 万望见谅 实在对不住看帖各位
说多少回单单双双是很大程度因为折返区段折返区段 怎么还说单纯的上下行呢
第一点 必须把所用车次在一个"较大的"区间内来看 且在这个区间内车次单一 此时不能看枢纽内部
举例 佳枢纽 哈鹤车单换单 思路如下 哈佳是单一下行 佳鹤是单一下行 这时候发现了一个折返区间 于是换一个下行车次 此时不考虑莲江口到佳木斯应该如何 而将其分别地放在两段大环境中两次考虑
为什么要换呢 为了方便地找到这个车!!!老掉牙的例子 如果全程不换车次 假设线路水害 第一天的7019(实际应为7021)刚刚从佳站开出去鹤北 喊莲江口接近 但这个时候 后一天的7019(真7019)从绥佳过来 同样喊莲江口接近 这时候莲江口站如何处理?倒不是说处理不了 只是这样白白增加了不安全因素 还不如变个车次
换车次还有一种更恶心的理由 同样上述情况发生水害 假7019(真7021)佳开出去往莲江口 真7019莲江口开出去往佳 就在两个车同时落在一个区间的时候 我想让佳站接近的车(真7019)减速 同时让佳站开出去往莲江口的车(假7019真7021)加速 这个时候应该如何喊呢?显然是喊不了的 所以还是换个车次 |