最新高铁货运方案出炉欢迎拍砖~

alishan2 · 发表于 2013-3-22 22:31:06

本帖最后由 alishan2 于 2013-3-23 08:18 编辑

大家看看可行不，有那些不足和需要改进的？欢迎多提意见
把车座卸掉，把车体开侧门装航空集装箱，采用整编装卸方式呵呵

sailsail · 发表于 2013-3-22 23:03:22

话说回来，高铁晚上不运营确实浪费

huamao_zhh · 发表于 2013-3-22 23:40:21

没意义，晚上主要线路维护，维护成本和要求比一般线路高。

alishan2 · 发表于 2013-3-23 07:46:15

huamao_zhh 发表于 2013-3-22 23:40
没意义，晚上主要线路维护，维护成本和要求比一般线路高。

嗯这个对开的数量少每天一趟把维护时间点错开应该不会影响吧

alishan2 · 发表于 2013-3-23 07:47:21

huamao_zhh 发表于 2013-3-22 23:40
没意义，晚上主要线路维护，维护成本和要求比一般线路高。

而且这方面利润还是非常高的，飞机都能赚钱铁路赚钱应该不是问题，而且和飞机比还有很多优势比如安全性，成本，时间等

alishan2 · 发表于 2013-3-23 07:48:09

sailsail 发表于 2013-3-22 23:03
话说回来，高铁晚上不运营确实浪费

呵呵您看看技术上有没有啥问题没考虑到的，欢迎多给提点批评建议

精神病院院长 · 发表于 2013-3-23 08:49:38

两组重联后面运货~！已重联的就算了~！

clw9981 · 发表于 2013-3-23 08:51:31

目前全路缺车中

alishan2 · 发表于 2013-3-23 08:57:24

精神病院院长发表于 2013-3-23 08:49
两组重联后面运货~！已重联的就算了~！

file:///C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Tencent\QQPinyin\Face\ImageCache\80.gif这个注意太好了，怎么没想到！！！

alishan2 · 发表于 2013-3-23 08:58:38

clw9981 发表于 2013-3-23 08:51
目前全路缺车中

全路缺车？？啥意思？动车不够？现在很多都不满员啊。

huamao_zhh · 发表于 2013-3-23 11:55:31

alishan2 发表于 2013-3-23 07:47
而且这方面利润还是非常高的，飞机都能赚钱铁路赚钱应该不是问题，而且和飞机比还有很多优势比如安全性 ...

但是高铁线路的维护要求高于普通线路，因此采用夜间停运形式的维护形式主要是为了保证维护，保证安全。

SANFILL · 发表于 2013-3-23 11:57:24

alishan2 · 发表于 2013-3-23 14:41:23

huamao_zhh 发表于 2013-3-23 11:55
但是高铁线路的维护要求高于普通线路，因此采用夜间停运形式的维护形式主要是为了保证维护，保证安全。

您考虑的非常合理，不过可以避开维护时间窗口，每条线上每天对开一列还是可以的。现在动检正做拉货试验那呵呵。另外如果白天也可以挂长编前面拉人后面拉货呵呵

alishan2 · 发表于 2013-3-23 14:42:08

SANFILL 发表于 2013-3-23 11:57

哈哈您别光乐希望您能给提点批评意见谢谢

hwayuen · 发表于 2013-3-23 20:46:26

高铁应该好好利用，维护和动检错开时间，一个晚上的时间浪费了多可惜。

huamao_zhh · 发表于 2013-3-23 22:07:25

alishan2 发表于 2013-3-23 14:41
您考虑的非常合理，不过可以避开维护时间窗口，每条线上每天对开一列还是可以的。现在动检正做拉货试验 ...

一些轻便的货物可以，但是运力不高，可能会因为能耗高而造成亏损，或者造成运费高涨。

alishan2 · 发表于 2013-3-23 22:33:32

hwayuen 发表于 2013-3-23 20:46
高铁应该好好利用，维护和动检错开时间，一个晚上的时间浪费了多可惜。

确实是这样的，尽可能的提高现有硬件资源的使用效率创造经济收益，适应市场发展才是硬道理

clw9981 · 发表于 2013-3-23 22:38:34

alishan2 发表于 2013-3-23 08:58
全路缺车？？啥意思？动车不够？现在很多都不满员啊。

看看京广高铁现在那么点车次，很多还是套跑的。

alishan2 · 发表于 2013-3-23 22:46:15

huamao_zhh 发表于 2013-3-23 22:07
一些轻便的货物可以，但是运力不高，可能会因为能耗高而造成亏损，或者造成运费高涨。

您提的建议很重要，这个就是针对快递、药品、电子产品等轻便高附加值产品的。现在的运费定价的话估计平均2元/公斤，短编可以载重100吨左右，一趟20万，按300公里速度，满功率好像是4800KW，跑京广线 8小时大约4万，运行能耗成本算还是可以的，但是速度再高能耗就成本，运输就不划算了。运输速度要控制在200-300即可。您看还有其他考虑不周到的地方吗？欢迎多提批评意见，谢谢

alishan2 · 发表于 2013-3-23 22:47:22

clw9981 发表于 2013-3-23 22:38
看看京广高铁现在那么点车次，很多还是套跑的。

您说的套跑是？

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