http://bbs.ourail.com/thread-179753-1-1.html (itany发表于2013-03-22)
我只是想说：媒体能给你看到真相么？孙·戈培尔·春芳 又出来扯淡了。
所谓工程的本质，就没有啥是绝对的。
说青藏线成功解决了冻土问题，是说彻底解决了么？其实并没有吧。你到夏天跑一趟青藏线，就可以看到大把大把的工务人员在线路整治。某些地方晃车比较严重。
但是仍然要说青藏线是成功的工程，因为成功的把线路沉降控制在整治能达到的程度和范围，没有经常、到处限速。这就是成功的。
郑西是有问题，那是因为湿性黄土地质的原因。
快速施工的沪宁、沪杭现在有啥问题呢？基本上也没啥比较大的问题么。
之前说京津某车站出现严重不均匀沉降，整改之后现在不也是好好的。
哈大作为高寒地区第一条用无砟、350的线路，可能就解决各种问题么？你认为可能么？
关键是要控制病害的发展，不要危及行车安全，不要到处出现，让整治的速度跟不上。这就足够了。
当年秦沈修好之后到了冬天到处是冻害，特别是经过涵洞的地方，尤其严重。到了春天就翻浆下沉。之前有一次偶然的机会和工务的人聊了一下，黑历史多着呢。现在有的问题还是会出现，但是能控制在保证行车安全，整改的能力可以搞定。
这就足够了。我会到处说秦沈有问题，工务自己不敢坐动车么？
本来出现晃车的原因就多了。
京沪上和京广上380BL都出现过比较厉害的晃车，我也经历过，同样路段380AL就没问题，请问怎么解释？
线路出现冻涨，轨道板出现浮空，扣件松动，波形磨耗，等等，都可能出现晃车。
专业的在车上根据振幅和频率差不多能有个估计，您说晃车等于路基出问题，有任何依据么？
今天有帖子说“哈尔滨-德惠区间在200公里颠簸严重 估计是路基出问题了”
我回了“您这种根本不能说明什么问题 3系列车轮和轨道配合就是经常出轮轨匹配的问题。就靠打磨来解决”
就有说“实在看不懂为什么坛子上那么多元老总喜欢拿技术去给问题遮羞。”
还有说“这些人要么是自以为是，要么就是怪媒体别有用心，真正的问题摆在哪，还在这里跟鸵鸟一样，埋住头”
本来工程就是各个因素的妥协。哪有非黑即白的？
之所以有人的思维就是这个套路，那还是多年被洗脑式宣传和扯淡的新闻+谣言毒害了。
这就好比是说一个人“身体好”，就意味着这个人“从不生病”；一旦生一次病，就说他“疾病缠身，之前说的身体好都是扯淡”一样。都是愚昧的表现。
怀孕了肚子变大，恶心呕吐，肝癌腹水肿大，恶心呕吐。
您能说恶心呕吐就是肝癌？对于二三十岁的少妇来说，恶心呕吐是怀孕的可能大还是肝癌的可能性大？
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发表于 2013-3-22 14:38:23