机车司机广播通知列车乘务员拧紧手制动机

ligand · 发表于 2013-3-19 15:26:11

列车广播通知：“各车厢乘务员（重复一遍），立即到达本车厢一位端，准备拧紧手制动机”。

各车厢乘务员听到后立即到达车厢一位端位置做好准备，

列车广播通知：“准备，开始。”

停车后，列车广播通知：“各车厢乘务员（重复一遍），列车现在临时停车，请严守车门，确保旅客安全。”

车辆乘务员身着防护服下车，分段检查车辆连接、软管连接情况，查看折角塞门是否处于开位或半关位及开放状态。分段检查车辆时，确认前部或后部车辆风压情况，判断堵塞车辆位于前部或后部，用分段查找的办法确认故障车位置并进行处理。

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中国铁路发生过这种情况吗？

senxialei · 发表于 2013-3-19 16:20:51

这是笑谈吧。这种事情我没听说。

爽歪歪 · 发表于 2013-3-20 04:18:20

在较大的坡道上,制动机故障或者没有风源了。

CCCPSS · 发表于 2013-3-21 19:01:09

百川堂主 · 发表于 2013-3-21 20:39:40

分段查找效率低，这种情况应该使用折半查找

saxy_52 · 发表于 2013-3-26 15:58:41

机车和联挂车厢的重联线里包括司机广播线了？这个比较搞。高铁列车有司机广播线但每个车厢头上没有手制动柄吧？

ligand · 发表于 2013-3-26 21:21:46

旅客列车，其实是机车司机通过无线列调通知运转车长。运转车长再通过一定的办法告诉列车长。列车长通知乘务组播音员。

以前，云南的寸轨火车没有空气制动机。货运列车设有尾部的运转车长与中部的运转副车长。靠这些运转车长与机车司机一起拉下手制动机来控制行车。

seamanlv · 发表于 2013-8-28 00:32:13

通过后面的情况看，应该属于机车贯通试验时发现的机车排风时间短，怀疑后面有关门车。一般在出站前已经做了制动机的试验，一般不会出现这种情况的。除非列车制动管出现了堵塞情况。只能说你遇到这种情况属于中大奖了。快去买彩票吧。

铁道游击队长 · 发表于 2013-8-28 11:14:44

爽歪歪发表于 2013-3-20 04:18
在较大的坡道上,制动机故障或者没有风源了。

那就等死吧，手制动机没这么大威力

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