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发表于 2013-3-19 17:24:15
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saxy_52 发表于 2013-3-19 14:57 
王梦恕坦陈铁路改革后的五大担忧：
反问一下
1.如果将来遇到大的战争和灾难，对我们国家很不利。
1. 不用那样大的战争，就是局部战争也需要。天朝版图大，兵力分散，而航空工业严重滞后，因此快速机动、运输、装备、后勤等优先依靠铁路。而且不会大范围的进攻离着较远的国家，用铁路的成本比航空低的多，安全的多。
2. 最需要的线路主要是在西部，这个一方面出自民生，但是更主要的是国防安全。另外，就是铁路往往是先修路，后带动周边经济，存在时间顺序。
3. 为什么是只涨不跌，这个相当明确了。现在相关部门已经说了，现在铁路的运价是参照95年的物价标准定的。而这些年，通胀了多少，无论是燃油、供电，还是人力成本涨了多少，这些钱从哪里去出。
同时，铁路大面积建设，需要国家来投资，民众纳税就是为了让政府去提供民生工程的服务，而天朝的经济专家却要求去由企业去还这个钱，而这个钱最终还是要来自纳税人，这就是天朝的非市场经济国家的经济悖论。
4. 现在铁路合并是一个最终妥协的方案，交通部想要这个行业，但又不会管理这个行业，而一些其它机构是不同意的，最后没辙变成了这样。当初计划并不是各干各的，而是要完全的整合在一起。
5. 政府贷款和企业贷款在银行内部评定的等级不同。政府是以政府和国家作为担保，对于银行来说是优良贷款；而企业是独立公司，信用等级完全看企业的运营状况和盈利多少。一个高负债或者严重亏损企业，对于银行来说，就是不良贷款了。不良贷款多了，银行就抗不住，如果不救助就会破产倒闭，而这样就因此严重的经济危机。同时，银行对政府是低息贷款，条件优越，因为银行对政府贷款不是以挣钱为目的，但是对于企业来说，完全相反。 |
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