【？？？】对成立“中国铁路总公司”的疑问

红P-黑S-齐B

为什么把原铁道部的企业职能全权打包成立一家公司（即中国铁路总公司），为什么不分隔成立2~3家公司，诸如中国南方铁路公司、中国北方铁路公司、中国东方铁路公司，以把中国铁路形成竞争格局，从而提高中国铁路的服务质量和企业研发能力？？？

顺便问一下，按照目前的营业额，中国铁路总公司应该排在中国企业500强的第几位？？？

抛砖引玉，请高人解答！

红P-黑S-齐B

三亚建设 发表于 2013-3-18 22:01
先纠正楼主几个概念性的错误。
改革的主要内容：拆分铁道部。上有交通部、成立国家铁路局、中国铁路总公司 ...

你误会了我的一个概念，我说的研发是产品的研发，即服务产品的研发，而非机车车辆等硬件的研发

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fmpc 发表于 2013-3-18 23:08
支持，不可能也不应该像在《铁路大亨》游戏里或美国19世纪晚期那样，N个公司在同一运输通道之间修铁路展开 ...

不，可以在同一条铁路上开行列车，打个比方：

北京开往上海的G车，8:00A公司开行一列，8:10B公司开行一列，8:10C公司开行一列

因为有竞争嘛，这三家公司为了吸引乘客就会各自打自己的竞争优势，他们开行的列车型号可能不同（舒适性）、车票价格折扣可能不同、服务态度可能不同、中间停靠的站点可能不同……乘客就会根据自己的关注点选择乘坐哪家公司的列车

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三亚建设 发表于 2013-3-19 14:15
现在京沪高不就是上局、京局互相对开么？其他线路比如青岛、合肥都有接入啊。实际上一样，形成不了竞争 ...

500块，是没有竞争的结果

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cbs_cdj_bb 发表于 2013-3-19 22:10
不可能的，关键是调度问题，傅志寰时代铁路又不是没干过这种事的，郑局的调度堵着广铁的车就是不发开车命令 ...

铁路局协调

红P-黑S-齐B

cbs_cdj_bb 发表于 2013-3-22 20:27
高度集权的铁道部都解决不了这个事情，还铁路局，等几家扯皮完了，估计车在干线上都停几个月了

林肯都知道有个蚌埠？？？？？？？？？？