|
|
随车机械师王鹏登上车顶检查受电弓“故障”。
“动车段调度，0D100次CRH1XXXA车组，随车机械师王鹏报告：9点35分车组运行途至XXKM处自动降弓，现已申请下车检查，具体情况待检查后汇报”。3月14日上午9：35时，0D100次动车运行至途中，值乘司机突然发现列车自动降弓，IDU显示无网压，随即实施紧急制动停车，并请机械师确认故障。于是，由福州客运、机务、动车段等单位，在福州南动车段动车组检修库联合开展的“动车组途中受电弓损坏应急演练”随之拉开帷幕。
受电弓是输电线路与动车组之间的“桥梁”，只有通过它顺利地将电流引入，动车组才能产生动力。受电弓损坏后则无法正常引入电流，动车组只能“停摆”。演练开始后，值乘的列车长、乘务员多管齐下开始忙碌起来，一方面向路局客调汇报列车故障情况，一方面稳定乘车旅客情绪，一方面以手动方式打开车门安装防护网以保持车内空气流通。
这次演练最忙碌的应当是随车机械师王鹏。王鹏是位文质彬彬的帅哥，说是联合演练倒不如说是他的“独角戏”。当现场指挥发布演练开始的命令后，只见王鹏熟练地从专用备品柜中取出导流杆、绝缘手套、绝缘靴等工具开始检查“故障”。从演练开始到结束，近两个小时的过程就数他最忙，从车头跑到车尾，从车上爬到车上，几乎没有停歇过。
“这辈子干到退休恐怕也不会遇到这样的情况”，在演练的过程中，笔者听到观摩的人群中发出这样的声音。许多参加演练观摩的机械师平时也没有机会见到想见而见不到的“秘密”，因此演练是个绝佳的学习机会，他们用摄像机、摄影机和手机记录着“抢险”的每一个过程，以作为自己学业务时的资料，因为这些资料对他们而言是非常珍贵的。这次演练又让笔者见到了从没有见过的“机密”：从列车底部有一条通往车顶“秘密通道”，机械师可以从这条“秘密通道”爬上车顶。“秘密通道”设在两节车厢的连接部位，非常狭窄和陡峻，体型强壮的人要上去肯定很吃力，但身材标准的王鹏却上得干净利索。当他开始系安全绳时，意识到大戏的高潮已经到来，他要向上攀登确认“故障”，就迅速地向通往车顶的楼梯跑去。笔者还未到达“故障点”，王鹏已经出现车顶开始检查受电弓的损坏情况。在确认受电弓不能继续使用后，立即从工具袋中掏出专用的捆绑带将受电弓扎牵固定，在确认万无一失后又转身快速地回到地面，向有关方面汇报应急处置情况。
“今天的演练很顺利，比预定计划提前30多分钟结束”。参加观摩演练的同行对随车机械师王鹏熟练的技术和快速的动作发出由衷的感叹。（谢晓刚雍万俊孙文龙）
来源：人民网
|
|
发表于 2013-3-15 17:44:19
