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发表于 2013-3-16 16:53:31
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本帖最后由 Hzjianghai 于 2013-3-16 16:57 编辑
查到猫扑网一个帖子，更加震惊！转发如下：
http://dzh.mop.com/shzt/20110913/0/55SO3SI27a1844Fl.shtml
此段高铁，大朝山隧道进口（标段长度1150米，地址位于江苏省宜兴市丁蜀镇白泥村附近）
实际造假与设计相差天地之别，隧道口大概200米与设计基本相符，之后就完全不同了。根据勘探，大朝山隧道进口的岩层基本都是5~4级围岩。仰拱设计由22MM和18MM规格螺纹钢编制成双层钢筋网，混泥土浇注是根据岩层的变化分为两种。5级围岩浇注厚度为170CM；4级围岩浇注厚度为150CM，实际施工时仰拱钢筋网中间全部移除，只留下两边各1米左右。浇注混泥土时不论设计厚度统一浇注表面20CM~30CM，中间部分全部填充石渣和泥土。浇注厚度实在太离谱了！这样的仰拱怎样承载国人高铁梦想啊！
隧道两边的排水沟设计要求使用14MM规格螺纹钢，实际使用的是10MM规格的小圆钢。隧道一衬支护设计要求使用20CM规格工字钢，间距55CM。实际使用的是18CM规格工字钢，间距为75~80CM，甚至有些地方间距达到了120CM！拱架固定的设计要求是使用空心锚杆并且使用锚固剂固牢，而在实际施工过程中从来没有使用过空心锚杆，锚杆剂也没有使用。花拱架的设计材料为22MM规格的螺纹钢制作，实际使用18MM规格螺纹钢制作，最后几十米甚至使用16MM规格的螺纹钢！设计花拱架间距为120CM，实际间距居然为225CM！
二衬支护加强三角拱架，设计间距为2.5M，实际间距居然达到了6M!偷工减料的材料全部盗卖了！！
如此工程让人无不毛骨悚然啊。
此段高铁作为连接长三角的重要交通枢纽，国家重点工程，而负责人不顾这些，他买通监理疯狂做假，欺下瞒上，实在让人切齿， 为了江山社稷！为了天下苍生！我必须说出去！！！
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楼主: 向莆铁路2828
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