新华社北京3月13日新媒体专电 铁路部门如果市场化了，会有什么不同?
现任广深铁路股份有限公司广州南站站长助理的刘慧曾在武广高铁长沙站工作，她经历过不同管理模式下的铁路运营――有传统的铁路局管理模式，也有铁路系统股份制上市企业的管理模式。
“变灵活了，光运营路线图就变成了好几种，有周一到周四的日常运行图，有周末和节日高峰期间的运行图。如果临时出现旅客高峰，还可紧急增开列车。这是在以前的管理模式下难以实现的。”她说。
到目前为止，广州铁路集团公司下辖的广深铁路股份有限公司还是中国铁路唯一在内地、香港、纽约同时挂牌上市的股份制企业。刘慧说，高铁列车人员还在绞尽脑汁为旅客提供更个性化的服务，“比如，我们正准备对高端客户的信息进行收集汇总，在客户生日时给他们发送温馨祝福，并为商务座乘客提供专门的候车区域等。”
《国务院机构改革和职能转变方案》提出组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。如果方案通过，一个体量庞大的铁路企业将“横空出世”。
这个新的“巨无霸”会呈现怎样的面貌，让人们充满期待。但观察广铁集团公司，也许可以看出一些端倪。
“我们从一开始就打上了铁路改革先锋的印记，”广铁集团公司新闻发言人黄欣说，“我们创下了很多个第一。”
1992年2月从广州铁路局改组成广铁集团公司后，企业的第一特点就是市场融资路子明显“活”了。据黄欣介绍，广铁集团合资建路探索起步较早，既有部省合资模式，也有企业合资模式，还有上市融资模式;既有国铁控股公司，又有国铁参股公司;组织形式上既有有限责任公司，也有股份有限公司。
“目前，广铁集团公司拥有8个运营合资公司和10个在建合资公司，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。”他说。
在客运服务方面，由于市场化更多一点，广铁集团公司也比其他铁路局有更多创新，显得更贴近市场和消费者。2012年春运，广铁率先实施“代售点下乡镇”，把火车票代售点开到了农家门口。
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发表于 2013-3-14 00:52:40
