火车票一涨价，一盘棋就全活了

bestfriend

tdh9000 发表于 2013-3-16 07:05
不妨一试，看看结果如何

不是什么东西都能试的。

serious

bestfriend 发表于 2013-3-16 14:07
你别扯其它的，就说铁路，现在社会无法保证所有农民工在当地就能找到合适的工作，出来打工是必然的，那就 ...

1、铁路就是处在各种“其他的”包围的大环境下——这个真“扯不开”。
2、冤有头债有主，不是铁路负责的事别找铁路说——这个真“扯不到一起”。

bestfriend

serious 发表于 2013-3-16 15:30
1、铁路就是处在各种“其他的”包围的大环境下——这个真“扯不开”。
2、冤有头债有主，不是铁路负责的 ...

又来了，铁路作为大容量的公共交通运输工具，承担折社会责任，这个真推不掉！照你的说法，有高铁的普速客运应该全停掉，显然是不可能的。

serious

bestfriend 发表于 2013-3-16 15:34
又来了，铁路作为大容量的公共交通运输工具，承担折社会责任，这个真推不掉！照你的说法，有高铁的普速客 ...

按现有中央文件精神，铁路客运的保障范围限于_——（重点保障）公办全日制学校在校就读学生、因公伤残军人、1.4米以下少儿；（一般保障） 65或70周岁以上老年人、残疾人、现役军人。非以上的情况的任何人包括所有当前收入偏低但身体健全的成年人（重点农民工了）均不在此保障范围内。
中长途出行从来就不在全民社保的范围内——这是在此类里论坛里怎么争论也改变不了的客观事实。

huamao_zhh

serious 发表于 2013-3-16 15:46
按现有中央文件精神，铁路客运的保障范围限于_——（重点保障）公办全日制学校在校就读学生、因公伤残军 ...

不用跟上面的五毛废话了，他对这个社会和政府压根就不了解。

bestfriend

serious 发表于 2013-3-16 15:46
按现有中央文件精神，铁路客运的保障范围限于_——（重点保障）公办全日制学校在校就读学生、因公伤残军 ...

你说的那些群体是执行五折或免票的特殊优待群体，但大多数农民工是买全价票的，而他们不能承受更高的票价，明白？不要扯其他无关的东西！

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-16 16:07
不用跟上面的五毛废话了，他对这个社会和政府压根就不了解。

好像你了解，但社会的发展不是像你想象的一样。

serious

bestfriend 发表于 2013-3-16 16:12
你说的那些群体是执行五折或免票的特殊优待群体，但大多数农民工是买全价票的，而他们不能承受更高的票价 ...

精神层面的道义和法定义务是两码事。收入偏低但非特殊性质群体的各类保障主要是各自所在单位（企业/雇主）和相关地方政府部门提供，中央政府及相关部门对此不可能全部包揽。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-16 16:12
好像你了解，但社会的发展不是像你想象的一样。

看看到底是你想的有问题，还是我想的有问题。

农民工的问题是怎样出现的，为什么会这样大的流动。你好像根本就明白，只看现象，不看本质。然后用现象去套用本质，就是你得出的结论。

bestfriend

serious 发表于 2013-3-16 16:21
精神层面的道义和法定义务是两码事。收入偏低但非特殊性质群体的各类保障主要是各自所在单位（企业/雇主） ...

现实就是这样，你别天真的指望农民工的老板们会给他们补贴，这是不可能的，铁路部门必须确保数量最多的红皮车不涨价，否则票价一旦翻倍，社会必然动乱，不管你信不信。

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huamao_zhh 发表于 2013-3-16 16:22
看看到底是你想的有问题，还是我想的有问题。

农民工的问题是怎样出现的，为什么会这样大的流动。你好 ...

农民工问题当然有深层次的原因，但这不是短时间能解决的。

熟悉的陌生人

票价高收入一定高？这个观念怎么至今还被有些人信奉？举个例子，我一个朋友在上海某五星酒店做主管，一间房好几百至上千，整个酒店几乎天天满客，每月收入不得了。但，我那个朋友，税后才4000多。难道票价高就一定收入高？怎么现在还有这么幼稚的思想？

京台高铁

bestfriend 发表于 2013-3-16 16:45
现实就是这样，你别天真的指望农民工的老板们会给他们补贴，这是不可能的，铁路部门必须确保数量最多的红 ...

以天潮人的性子，翻倍多数也会忍下来

东海干线

bestfriend 发表于 2013-3-16 16:12
你说的那些群体是执行五折或免票的特殊优待群体，但大多数农民工是买全价票的，而他们不能承受更高的票价 ...

你太高看铁路了。铁路仅仅只是全民社会生活中的极小一部分，大多数老百姓压根就不关注铁路。至于对于外出打工的农民工而言，至少有10件以上的事情比一张廉价火车票更重要。

至于票价翻番社会就动乱的这种话，不过无稽之谈而已。

serious

bestfriend 发表于 2013-3-16 16:45
现实就是这样，你别天真的指望农民工的老板们会给他们补贴，这是不可能的，铁路部门必须确保数量最多的红 ...

指望别的其实更天真。老板作为雇主是有相关法规约束的；铁路和你就是买卖关系，你不是政府界定的特殊保障人群，那就是个普通客户。至于动乱与否这里不想对此说啥，只是认为这样能乱的话那会造成动乱的可能因素就太多了，会让你多想一点就会发毛的。

serious

东海干线 发表于 2013-3-16 19:59
你太高看铁路了。铁路仅仅只是全民社会生活中的极小一部分，大多数老百姓压根就不关注铁路。至于对于外 ...

其实这是很简单明了的情况——跨城中长途出行，具体说是因私的那部分根本就不是普通人日常生活的组成部分。

bestfriend

京台高铁 发表于 2013-3-16 17:33
以天潮人的性子，翻倍多数也会忍下来

老百姓的忍耐是有限度的，别把无知当个性。

bestfriend

东海干线 发表于 2013-3-16 19:59
你太高看铁路了。铁路仅仅只是全民社会生活中的极小一部分，大多数老百姓压根就不关注铁路。至于对于外 ...

大多数老百姓不关注铁路？看看春运有多少人是通过铁路出行的！票价翻番社会必然动乱，多数农民工辛苦一年才能存下多少钱，票价占了多少？

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serious 发表于 2013-3-16 20:16
指望别的其实更天真。老板作为雇主是有相关法规约束的；铁路和你就是买卖关系，你不是政府界定的特殊保障 ...

不想说，其实就是回避，因为你觉得和你无关，那我问你，哪条法律规定老板必须补偿农民工因为火车票涨价而多支出的交通费？

serious

bestfriend 发表于 2013-3-18 13:11
不想说，其实就是回避，因为你觉得和你无关，那我问你，哪条法律规定老板必须补偿农民工因为火车票涨价而 ...

国企和事业单位有比较完善的定期路费探亲报销制度，私企确实还有待完善。但没有法律也没有红头文件规定某种交通工具必须提供福利保障型客运服务。不是未成年人、全日制在校学生、残疾人、65周岁老人等特殊对象的，就不属于任何政府及服务类企业的法定保障对象。但这不是说就不该保障，而是该由其所在单位或雇主保障。政府保障与所在就业单位保障本就是福利保障的两个层面，相互不可替代。非特定政府保障对象的相关福利保障就是所在单位的事。以后相关法律法规的完善必定只能是对各类用人单位对其雇员的福利保障约束的加强（与最低工资制度配套实施），而不会增加任何企业对其供应产品（服务）的面向非特定保障对象的价格约束。