关于即将开始的火车票价调整，我的一点YY，请不要喷我哦

dllth2011

对于普速列车，我觉得就三种就可以，非空普快快速、空调普快快速、直快特快，取消普快和快速的价格差，以目前普快的价格为基准票价。
对于硬座，非空调普快快速，按70%空调普快价格执行。特快和直快，按120%空调普快价格执行。
软座，空调普快直快特快车体软座价格按140%硬座价格执行，非空调车软座按150%硬座价格执行
卧铺，以各个席别硬座价格180%为基准票价，
快直快的各个席别票价，按120%空调普快价格执行.
以目前大连--沈阳K7335次票价为例。基准票价48.5元。硬座票价由54.5元调整为48.5元，同等级软座由86.5元调整为76.5元。硬卧由109元，调整为98.5元。
大连--沈阳，若乘坐2219、K1517次，硬座票价由目前27.5元、31.5元，统一调整为34元，软座51元.卧铺价格由现在的65元左右统一调整为61元。
大连--沈阳，若乘坐T129次，硬座票价由目前的54.5元，调整为58.5元，软座由87元调整为81.5元，硬卧由目前的109元，调整为105元。
动车组列车票价，目前不合理，速度差不多的车，价格却相差很大，建议重新定价。各地的动车，速度相同的，价格也应该统一。
目前，D字头动车，价格在0.31-0.35元每公里，G字头动车，票价在0.42-0.48元每公里，京沪京广价格要高于沪宁和广深。
建议调整：D字头动车，按每公里0.325元执行，G字头动车，按每公里0.415元执行.运营里程超过1000公里后，每公里票价分别降低0.2元。沪宁城际、京津城际、广深高铁，在此票价基础上可以依次每公里提高0.1元。
例如，哈大高铁，大连北--哈尔滨西，D字头全程票价292.5元，G字头全程373.5元。京沪高铁，北京南--上海虹桥，目前全程G字头票价553元，应调整为539元。沪宁城际，南京--上海，应由139元调整为127元。京津城际，应由54元，调整为51元。同时，对于G字头和D字头，应该有一个明确的区分。全程运行平均时速200公里为界，高于200公里为G，低于200公里为D。

鲁艺

不涨还降，这指定行不通啊，不得赔出血来~~

sunxun1970

降价？不太可能吧，不涨价就不错了。当然，如果真像楼主说的那样，就太好了

dllth2011

鲁艺 发表于 2013-3-11 11:59
不涨还降，这指定行不通啊，不得赔出血来~~

降低G字头票价，提高D字头
降低K字头，提高T字头
提高绿皮车硬座票价，稍微降低绿皮硬卧票价。
总得来说，没有调整太大，铁道部应该可以承受吧

houzhinan

dllth2011 发表于 2013-3-11 12:06
降低G字头票价，提高D字头
降低K字头，提高T字头
提高绿皮车硬座票价，稍微降低绿皮硬卧票价。

单凭这点钱就能弥补2.6万亿人民币？另：你这也叫市场化？

XR77

票价在社会压力之下倒不一定有剧烈的调整，但客运给货运让路应该是免不了的

dllth2011

houzhinan 发表于 2013-3-11 12:20
单凭这点钱就能弥补2.6万亿人民币？另：你这也叫市场化？

呵呵，交通部也不敢大涨票价来弥补这个大欠账啊。第一步，只能取消绿皮车，这对于中低收入人群来说也是很大的一个负担。物价上涨了，自然车票也会适当调整，但幅度不会很大，G字头的高铁列车票价不会再上调，D字头也许会略微上涨。T字头和Z字头上涨，是必然的

dllth2011

关于普速列车票价调整的第二个想法：
目前空调快速的价格为基准票价。
对于硬座，非空调普快快速，按70%空调普快价格执行。特快和直快，按120%空调快速价格执行。
软座，空调直快特快车体软座价格按140%硬座价格执行，非空调车软座按150%硬座价格执行
卧铺，以各个席别硬座价格180%为基准票价，
空调特快直快的各个席别票价，按目前空调特快价格110%执行.
以目前大连--沈阳K7335次票价为例。2061等空调车也执行新票价。基准票价54.5元。同等级软座由86.5元调整为76.5元。硬卧由109元，调整为98元。
大连--沈阳，若乘坐2219、K1517次，硬座票价由目前27.5元、31.5元，统一调整为38元，软座57元.卧铺价格由现在的65元左右统一调整为68元。
大连--沈阳，若乘坐T129次，硬座票价由目前的54.5元，调整为60元，软座由87元调整为84元，硬卧由目前的109元，调整为108元。
目前其他车次的票价：
T261大连--哈尔滨，硬座票价123.5元调整为135.5元，硬卧下由231元调整为244元。
2209大连--齐齐哈尔，硬座票价由130.5元调整为148.5元，硬卧下由254.5调整为272.5元，同K549票价。
2169大连--齐齐哈尔，硬座票价由71.5元调整为103.5元，硬卧下由157.5调整为186元。
大连进京车次票价：
D31次改由大连北始发，经停沈阳站终到北京，全程票价290元。
T227大连---北京，硬座由138.5元调整为153元，硬卧下由255.5元调整为275.5元。
K683大连--北京，硬卧价格保持目前票价，硬卧下255.5元。
Z81次大连--北京，票价按不走形天津计算，软卧下366元。

梦想沈本特快

净扯淡，在天朝，不涨价对得起“改革”这两个字吗？

dawei66077

票价于不是按 百分比来调整的。

houzhinan

dllth2011 发表于 2013-3-11 12:36
呵呵，交通部也不敢大涨票价来弥补这个大欠账啊。第一步，只能取消绿皮车，这对于中低收入人群来说也是很 ...

那你说这老些银子最后买单的是不是你吧？没看大部制改革给部长乐成啥样了，这下可算把包袱卸下来了。另：部长说："现在铁路票价偏低”。这是人家回答媒体采访的倒数第二句话。
咱们这个D和G票价现在是折扣票价，才这样便宜，你若是不给折扣算算，没记错的话沈阳的进京驴车大队二等应该是264元呢，你还指望现有票价基础上再往下调调？

houzhinan

dllth2011 发表于 2013-3-11 13:11
关于普速列车票价调整的第二个想法：
目前空调快速的价格为基准票价。
对于硬座，非空调普快快速，按70%空 ...

回过神来发现：你所谓的70%和120%收取客票，不知如何理解，你说咱们客票价格是由什么组成的吧？你整个百分比出来要价是属于打折呢还是整体上浮呢？这样的上浮或者下调，未免兜不住媒体的眼球吧~

houzhinan

XR77 发表于 2013-3-11 12:28
票价在社会压力之下倒不一定有剧烈的调整，但客运给货运让路应该是免不了的

剧烈调整不至于，但是整个上浮票价无论是谁都没有话说。至于客车给货车让路，貌似现在已经有这种现象了。隐性的就是新时速。那可算是一顿踩啊！

houzhinan

dllth2011 发表于 2013-3-11 12:06
降低G字头票价，提高D字头
降低K字头，提高T字头
提高绿皮车硬座票价，稍微降低绿皮硬卧票价。

人家某人说了：G=贵字头，你不贵对不起名字。你提高绿皮YZ，降低绿皮YW，旅客可全集中YW了，G,D要放空车了。铁道部能承受？TDB？在哪？在哪？

bllrm3420

绝大部分赤化应该没问题了

三毛鱼

市场定价吧，国家给出标准，实行浮动票价。