成都铁路局管辖范围内的四川、重庆、贵州都是劳务输出大省，由于人口众多，加上地处山区，交通不便，老百姓对铁路出行的依赖性强，历来是全国铁路春运,尤其是节后春运的重点和难点。
在今年春运中，西南客流一直居高不下，但许多旅客和铁路职工都有一种与以往不一样的感觉：今年的春运，峰高不见峰，流大不滞流，出行更从容。在这依然寒潮料峭的初春，峰高不见峰的消息不断从成都、重庆、贵阳等四面八方传来，倒令人感到了丝丝暖意，而那些春运中的痛苦记忆也正在慢慢被一幅幅温暖画面所取代。
车站广场人山人海，列车车厢人满为患的记忆渐渐远去，取代的是站车秩序井然，能力最大化让旅客出行更加顺畅的温暖画面。
有人描述，原来春运就象是中国人的集体大逃难。每年这个时候，成千上万的人聚集在火车站，等待着扒上那一列列拥挤的火车，向着自己的家乡狂奔。
铁路春运历来就有节前看广州，节后看成渝的说法。进入今年节后，成都局管内学生、探亲、务工客流叠加，南下、北上客流重叠，春运客流呈现出客流大、峰值高、峰期长的特点。从2月15日至3月2日，成都局连续17天发送旅客突破60万，每一天的客流量都超过了历年春运的最高峰，整个春运发送旅客同比增运在8%以上。如此大的客流高峰，实属罕见，但各车站、列车秩序井然，旅客出行非常顺畅，这一切，均得益于铁路部门统筹安排能力，优化车辆配置，动态调整票额，适时跟踪分析，确保能力运用最大化、最优化。
记者了解到，早在去年10月，成都局就全面启动春运各项准备工作，提前开展客流调查分析、抽调和培训人员、组织临客车辆、制定组织方案、整治设施设备、做好应急准备等，为打好春运硬仗奠定了坚实基础。这个局通过停开短途列车、利用车底套跑、合理安排列车编组，以及铁道部和兄弟局的支援等举措，使全局临客车底总数达到125组，保持了临客车底投入总数的增长。
记者在采访中获悉，为最大限度利用现有能力，成都局坚持“科学调能、动态调编、灵活调票”的“三调原则”，在春运中起到了明显的“降峰”效果。他们根据节后客流“先南后北”规律，将临客开行梯次启动，2月上、中旬重点加开华东、华南方向，2月下旬逐步转向北京、西北方向，同时统筹考虑北上客流与南上客流叠加的情况，合理安排临客开行。春运期间，累计开行临客1701列，其中直通1280列，管内421列。
成都局在路局和站段都成立了运能调整小组，坚持每日早晚定时由主管局长主持两次碰头会，按照“分日期、分车次、分方向、分席别、分发站”的“五分”原则，结合各次列车预售票情况和能力利用情况，逐站、逐线、逐车、逐方向分析客流，动态调整列车编组，确保能力随客流而动。春运期间共对85趟列车加挂车辆5127辆；日均安排30辆图定直通客车套跑管内客车；及时调整临客开行方向76列，运送旅客21.2万人；春运结束后针对北京、上海、广州以及乌鲁木齐方向客流仍然居高不下的情况，延长开行部分临客共计96列。
2月16日，205名旅客在南充站顺利登上成都至上海的K1158次列车，这是铁路部门专门在南充站为他们预留的车厢。南充站是农民工外出打工的聚集地，为了保障南充这样的城市和周边乡村农民工能在家门口就顺利出行，成都局采取了在农民工发源地预留车厢的做法。为确保运力利用最大化，他们每日对各站车票及预留票额利用情况进行统计分析，及时将能力富余车站的票额向能力紧张的车站调整。春运期间，成都局每日在45个中途车站预留车厢587辆；灵活调整票额1766批、16.04万张。同时，他们加强列车席位的有效运用，对一些返程上座率不高的列车合理安排管内客流，在管内运能同比减少2.1万席的情况下，实现了管内运量12.6%的增长。
成都局还加强运输和旅客乘降组织，提高旅客列车正点率，春运以来，全局客车始发、终至和运行正点率分别达100%、99.9%和99.6%。在最大化扩充能力的基础上，这个局还通过电视、报纸、网络每天三个时段集中公布重点地区车票销售、临客加开等信息，引导旅客有序出行。这个局增加客服代表，提高来电接通率，做到有问必答，并对投诉咨询严格落实首问首诉负责制，不断提升旅客满意度。
所有这些做法，取得了社会对铁路工作的更多理解和支持，旅客手中有票心里不着急，“心里有谱”出行更理性。“今年春运的明显变化，就是打来电话的旅客更加理性和文明，咨询的多，投诉的很少。”成都局客户中心客服代表这样对记者说。
旅客通宵达旦守候，卷着铺盖排长队的记忆渐渐远去，取代的是售票渠道公开透明，多种订购票方式让买票更加方便快捷的温暖画面。
“我已经帮你们订到了去上海的火车票了，你到雅安市的火车票代售点凭流水号就可以取票！”2月26日节后返程高峰，在成都火车站进站口，四川德阳人王桂林一边排队进站，一边给雅安的亲戚打电话。“现在我们一起在外打工的的都知道通过电话和互联网订票了，大家觉得很方便，特别是网络购票，所有车次在网上一目了然，可以自主选择车次，出行时间安排上也更自由和方便。”王桂林一边说着，一边把自己手里两张到杭州的硬座车票递给记者看了一下，“我和老婆的车票是通过网络订到的！”他很得意地告诉记者。
春运出行，车票是关键。今年铁路部门调整火车票预售期、实行电话预订车票全国通取等新的政策，让旅客乘火车出行，买票取票都更加方便。成都局坚持“开足窗口、敞开售票、多渠道售票”，实施错峰售票和售取分离，全面推行互联网售票、电话订票和延长预售期，在热门地区和热门时段及时组织进厂进校售票、安排移动售票车应急等举措，以确保旅客购、取票快捷顺畅。
成都局增设足够的售票窗口，高峰时期共开设窗口2176个，并在售取票量较大的42个远郊区县增设临时售票窗口77个。为方便旅客取票，他们坚持售取分离，共开设取票专用窗口331个，重点车站均设立5个以上的人工换票专用窗口，并根据换票客流情况动态增加；在成都、重庆、贵阳地区设置移动售票窗口16个；在春运日均售票500张的代售点增设取票窗口77个；同时，全局91台自动售票机、69台取票机为旅客提供自助购取票服务。今年春运，高峰期通过电话和互联网售票的张数均占总票数的50％以上，极大地缓解了车站窗口售票压力，春运排长队、通宵达旦排队购票的历史一去不返。
今年52岁的李明举在外打工多年，对于春运购票变化，他也有自己的感受。他告诉记者，几年前的春运他到成都站买票，远远就看见广场上黑压压的一大片，排队买票的旅客从售票大厅一直排到了外面的大街上，有的人还带着被子。而现在不一样，不用出家门就可以买到车票，非常方便。
农民工是春运的主角。记者了解到，为让广大外出务工人员顺利购票出行，成都局扩大农民工团体往返票办理范围，在成都、重庆、贵阳、达州、遵义等12个车站设专口办理农民工团体往返票业务。目前已为农民工办理团体票56批次、3.1万张。
“买到了，买到了，咱们不用再大老远的去火车站买票了，今天我在集市上就买到了火车票。”1月17日，来自河南南阳的王新民买到1月27日广安至南阳的硬座火车票后，激动的打电话向家人报告今天的“奇遇”。这是成都局移动售票车在四川省广安市崇望乡向父老乡亲提供方便快捷售票服务的一幕，铁路工作人员将移动售票车开到乡镇上，通过现场介绍火车票购票指南、现场办理订购票业务等服务措施，方便当地群众购票出行。
针对部分农民工不懂互联网订票，会使用手机但不熟悉电话订票流程的实际情况，成都局还专门为农民工创制了“农民工购票手机‘掌中宝’”，通过一张简明图片，让订票步骤一目了然、一看就懂、一学就会，指导农民工旅客尽可能省力省时又省钱地买到需要的车票。
广大旅客肩挑背扛，众多“棒棒”在人群中穿梭的记忆渐渐远去，取代的是旅客轻装简行，广大志愿者主动扶老携幼的温暖画面。
说到春运，很多人的记忆里，一定是鼓鼓囊囊的编织袋和大大小小的行李包。而在今年春运节后返程高峰，记者在成都火车站看到，大部分旅客只有一两件行李，许多旅客是拖着行李箱、背着双肩包潇洒出行，蛇皮袋、扁担、箩筐等从前民工旅客出行“老三样”已难觅踪影。
“原来春运出行是痛苦的开始，现在春运出门就是一次开心的旅途。”在成都站候车室，准备出行的吴天军和记者聊了起来。四川金堂的吴天军在深圳一家公司从事销售工作，他每年都要从深圳回老家过年，而火车是他一直的选择。他告诉记者，这些年来，自己最大的感受就是行李越带越少了。“从前乘火车都要带四五个包，有的旅客还带着装满了被褥的编织袋。由于行李太多，许多旅客只有找那些专门替人搬运行李的‘棒棒’帮忙，火车站也成了‘棒棒’揽活的最佳去处。”而现在，火车站的各个场所总能看到志愿者为旅客服务的身影。
这次回深圳，孙德祥只带了一个拉杆箱，里面只有些换洗衣服，连家乡的特产也没有带。“现在全国都一样，商店里啥都有，如今大家都轻装上阵，手中的行李已经从大包小包换成了精美的礼物包。”
在广大旅客转变乘车观念，乘车出行更加追求舒适的同时，铁路部门也坚持“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的理念，围绕增强旅客体验和感受，认真落实各项便民利民措施，全面提升了春运服务质量。
记者了解到，今年春运中，成都局在全局所有二等及以上车站开设重点旅客购票“专窗”，在进站口开设重点旅客进站“专口”，在候车室设立重点旅客候车“专区”，在重点区域落实“专人”引导，更好地服务“老、幼、病、残、孕”等重点旅客。春运期间，全局开设重点旅客专窗95个；设置进站专口18个；设立候车专区102个；成都、重庆、贵阳等车站为重点旅客发放“爱心传递卡”1178张，凭爱心卡享受专门窗口购票、专门区域候车、专门通道进站、专人护送上车的“一条龙”服务。这个局完善成铁在线服务平台，在全局设置35个“成铁在线”服务站点，自动传递重点旅客信息，实现重点旅客站车交接和联程服务的无缝衔接。
成都局还聘请了730名青年志愿者，协助做好今年春运服务。在安检处、自动取票口、检票处、问询台，这些身着橙色马甲的志愿者热情地为旅客提供服务，在行动不便的老人和需要帮助的旅客间不停地穿梭。记者了解到，他们中有的负责解答旅客关于车次、候车、退票、改签等方面的问题，有的负责帮助网络订票的旅客在自动取票机前取票，遇见年老体弱的乘客还主动帮忙提起大件的行李。在成都火车站，还有一支由13名铁路人员组成的“张允先锋岗”爱心帮扶团队，他们除了对重点旅客进行帮助外，还专门为残疾旅客提供预约服务。
“今年春运，旅客除了行李变化外，还有旅客本身的变化，有的父母直接买票将未成年子女送上列车，交给列车工作人员沿途照顾。”重庆客运段工作人员告诉记者。为此，重庆客运段针对没有大人陪伴的留守儿童乘车推出了“雏雁港湾”特别服务，列车对这些没有大人陪伴的儿童旅客全程重点照顾，包括指派专人沿途陪同，为小朋友提供“爱心盒饭”，到站前联系亲属接车等服务。今年春运中，重庆客运段担当的各次列车已经为150余名小“候鸟”提供了重点关爱服务。
春运年年有，年年大不同。春运的变化，也是西南铁路发展进步的体现。随着中西部的发展，地区之间的差距正在逐步缩小，春运或许能在未来消失，届时，人们在哪儿就业，就在哪里安家，就在哪儿过春节。到那时，春运就成了历史名词。
来源：中新四川网
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发表于 2013-3-6 22:23:29