地铁公司解读城市快速轨道交通建设规划

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  成都地铁公司日前发布消息称，今年2月16日《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》（以下简称《规划》）已经获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。这份规划中的数据说明了哪些问题？这些短短数十字描述的线路又将会给我们的生活带来哪些变化？昨日，本报记者独家专访了成都地铁有限责任公司总工办主任朱开伟，对该《规划》进行了解读。

  据介绍，《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2005-2015）》（俗称第一轮规划）于2009年经国家发改委批准，规划方案共包含4条线路（地铁1号线一期及南延线、2号线全线、3号线一期和4号线一期工程），总里程为108公里，目前全部获批项目已开工建设或建成运营（其中1号线一期和2号线一期已建成投运， 1号线南延线，2号线东、西延线，3号线一期和4号线一期工程正在加紧建设）。

  今年2月16日，《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》（俗称第二轮规划）已经获得国务院批准，并由国家发改委正式批复。根据该建设规划，到2020年，成都将在已开通和开工建设的1～4号线的基础上新建9个轨道交通项目，线路总长约183.3公里，项目总投资1038.33亿元。届时，成都市城市轨道交通运营规模将达约291.3公里。

  朱开伟表示，第一轮规划主要解决了成都市地铁“有与无”的问题，其规划线路大都在中心城区；而其后对第一轮规划有一个补充规划，则主要解决了中心城区加快建设进度和密度的问题，同时将地铁线路延伸到了二圈层；而刚刚通过的第二轮规划，则确保了我市2020年地铁线路在中心城区基本成网，形成四通八达的线路格局，从而大大缓解中心城区的拥堵问题；同时将更多线路向二圈层辐射，带动这些区（市）县的发展。

  “确切地讲，2020年我市轨道交通将形成‘环+放射型’的基本网络。”朱开伟表示。从规划线路中可以分析出，“环”主要指7号线，这是我市地铁规划线网中唯一的一条环状地铁线路，该线路将拥有各条线路中最多的转换车站，换乘功能强大。而其余的各条线路均呈放射状。值得一提的是，这些呈放射性的地铁线路呈多中心的格局，其中穿越我市中心区域天府广场的线路只有1号线和2号线。

  《规划》中明确，到2020年，我市轨道交通占公共交通比例将达到35%。“这意味着届时我市中心城区的交通拥堵问题可以因此得到大大缓解。”而这可以从近日市统计局发布的《2012年成都“交通先行”战略统计监测报告》中得到印证。《报告》显示，在轨道交通方面，我市已经开通的地铁1号线和2号线形成了39.48公里的通车里程，全年完成客运量1.03亿人次，增长86.4%；地铁对城市公共交通的分担率从2011年3.2%提升到5.5%。也就是说，到2020年，我市的轨道交通在全市公共交通中所占比重是目前的6倍多，可以想见，到时候地铁出行将会成为很多市民的首选出行方式。