三车齐聚凤凰城（无图）

丹东铁丝儿

今早K190回学校，进凤凰城时惊然发现K7592停在凤凰城3站台（通常走凤上线的那个站台），刚要掏出手机拍，2257呼啸进入2站台，待2257正点发车后，K7592已离开。2123五龙背会让K190，估计K7592凤凰城等2257，第一次坐K190碰到这事。现在9：08，K190凤凰城发车...

张佳生

都是正点运行吗？

sunxun1970

有图就更好了

丹东铁丝儿

张佳生 发表于 2013-2-27 13:48  都是正点运行吗？

K190次0849进站，晚点3分，0908发车，晚点12分；2257次0850进站，晚点12分，0855发车，晚点7分；K7592到发时间不详，隔着2257看不见，但发车时间早于2257，2257离站时K7592已离开。K190依旧草河口踩K7592。

丹东铁丝儿

sunxun1970 发表于 2013-2-27 15:25  有图就更好了

刚要拍2257就进来了...

与爱无缘

凤凰城三车同在这种事不算是偶然事件了
2123略微晚点导致K190五龙背侧进侧出我每回坐K190都能赶上
然后到凤凰城约晚3分左右
但是你今天遇到的K7592先于K190发车在K190改沈阳北折角后不多见了 以前K190只进沈阳站时遇上这种三车同在凤凰城都是K7592先开，然后在草河口被K190干掉
因2257晚点导致K7592不能正常在中兴避让2257，而被摁在凤凰城，随后K190和2257相继进站
使得凤凰城站三客车同时停靠乘降秩序比较混乱
我坐K190有停一站台也有停三站台的时候，二站台正线肯定是给2257的
但是K190沈阳北折角后我每回坐，遇上凤凰城三车同在的时候都是K190在凤凰城提前踩掉K7592先开车
反正K7592在本溪到沈阳区间有技术停车的点，晚20分钟内都能正点进沈阳

与爱无缘

反正沈丹线的调度我个人感觉其水平比较烂，一般的车都能给搞晚点

说道水平烂归烂，却有胆子大的农调，话说我2012年11月份赶上一回K7591晚点10分进五龙背，当时我以为要在五龙背待毙K28了，因为到前方站金山湾已经来不及了，没想到K7591停车1分半就开了，沈丹的农调居然把挂着两节国际联运的K28摁在金山湾一道待毙晚点的绿皮K7591，当车辆乘务员的手台里传来客车快拐五九幺金山湾站幺道停车变更两道时通过时，我吃惊了，（K7591几乎天天晚点，K28进金山湾站前龟速慢行等K7591进金山湾幺道停车然后K28正线通过我遇上很多次）当通过金山湾站是看到K28的25T车体后面有两节朝鲜联运的时候把我都震惊了。农调也有发威的时候

江城周扬

与爱无缘 发表于 2013-2-27 21:19
反正沈丹线的调度我个人感觉其水平比较烂，一般的车都能给搞晚点

说道水平烂归烂，却有胆子大的农调，话 ...

不是说调度垃圾，是单线铁路真没招，下行列车到沈阳如果小晚，到本溪又撵不回来的话，到丹东就不一定什么样了。如果在沈阳就晚的大点的话，一般就没治了。下行列车没治了上行列车也得跟着遭殃。沈丹基本上晚了一上一下全线就都完蛋了。
话说7315图钉中兴会K28，但是K28在中兴等晚点的7315的次数也不在少数。
还有就是沈丹上行苏家屯90%的情况都是机外停车，x道停车，x道通过的顺序联系影响了很多本应直接通过苏家屯的车的车速。

张佳生

是单线铁路？

与爱无缘

张佳生 发表于 2013-2-28 09:00
是单线铁路？

沈阳到南芬是双线内燃
南芬到丹东除了祁家堡到草河口这个区间是双线外，其余都是单线
另外刘家河到凤凰城分甲乙线，但是大部分车都走乙线

与爱无缘

江城周扬 发表于 2013-2-28 08:34
不是说调度垃圾，是单线铁路真没招，下行列车到沈阳如果小晚，到本溪又撵不回来的话，到丹东就不一定什么 ...

有些车，有些站，有些区间的晚点实在是无语
比如K7315，沈阳站能正点出来，本溪进站开始晚点然后一直晚点到一面山
2703现在沈阳基本不晚了，改成本溪微晚，到连山关临时停车避让K7378然后晚点15分钟连山关开出
沈丹我感觉本溪是一个晚点的大坑，尤其是下行，离本溪还有挺远就开始爬，进本溪站基本都晚3-5分
还有下行的通远堡进站，也是离站挺老远就开始爬，K7591最明显
上行K190开到五龙背就开始了晚点之旅，哪次在凤凰城都超时停车

江城周扬

与爱无缘 发表于 2013-2-28 10:41
有些车，有些站，有些区间的晚点实在是无语
比如K7315，沈阳站能正点出来，本溪进站开始晚点然后一直晚点 ...

本溪下行可能是因为跨太子河修桥的原因吧，又改线又该桥的，好像现在有一段还用的是便线，速度肯定还是上不来……下行线路一晚点，本来正点的上行也都跟着晚点，除非等到南芬到凤凰城这段也能复线以后能好点？

江城周扬

张佳生 发表于 2013-2-28 09:00
是单线铁路？

沈阳到南芬是复线的，祁家堡到草河口是复线的。但是实际上复线能看出效果的只有沈阳到本溪这一段。这一段也就80多公里，也就是沈丹铁路的一个零头，整体还是不行。

与爱无缘

江城周扬 发表于 2013-2-28 19:48
本溪下行可能是因为跨太子河修桥的原因吧，又改线又该桥的，好像现在有一段还用的是便线，速度肯定还是上 ...

现在本溪太子河跨线桥修好了下行进站还是爬啊
基本出了最后一个隧道就开始缓行了
过了太子河之后到本溪站这一段，速度慢的让人愤怒
还有本溪站不管列车正晚点都是车不进站不检票
导致列车经常超停
说起本溪的各种奇葩，人家凤凰城站人也挺多，但是列车进站的时候基本乘客都已经站在站台上了

还有我很奇怪为什么通远堡下行进站缓行，上行不缓行，是因为貌似下行进站是大下坡？

单线铁路不是晚点的借口
国内单线铁路比沈丹繁忙行车密度比沈丹大的不在少数，

江城周扬

与爱无缘 发表于 2013-2-28 21:33
现在本溪太子河跨线桥修好了下行进站还是爬啊
基本出了最后一个隧道就开始缓行了
过了太子河之后到本溪 ...

过太子河之后本溪站这一面全在施工不可能不慢。再说本溪站当年早放客不是死过人嘛。现在都怕担责任。现在本溪站客车图定停车时间都挺长，对于缓解晚点还是有点用的。沈丹的破线晚了就很难正回来了，上了大功率机车以后还好点。

梦想沈本特快

貌似沈丹线目前为止只有苏家屯-本溪是自动闭塞区间，本溪-丹东为半自动闭塞区间，不知道这个是不是影响了本溪-丹东间的运输效率