新华网山东频道2月22日电 2月11日大年初二，远处的鞭炮声渲染着节日的气氛。18时30分，济南铁路局济南火车站客运车间甲班上水领班徐家军与他的工友们整装待发，从列队到进入工作岗位，从着装到风貌，都能看出这只队伍训练有素。
“新年要有新气象！”徐家军列队时对工友说到。在交班后，徐家军和他的工友们开始了一夜的忙碌而紧张工作。
由于春运期间加开了临客，徐家军要带领工友们为68趟列车上水，最多的时候，白班要加到45趟，夜班加49趟。列车密度大，上水任务重，人员又老化，14个人的上水队伍为了完成一天上千节车厢的补水工作，要分成3个小组，各司其职，而作为领班的徐家军每次都要在最繁忙的一组带着大伙干。
初二这天是徐家军难忘的日子，晚上要上夜班，中午便匆匆来到岳母家，吃晚饭又匆匆离开，来去匆匆更像车站人在春节里的做派和风格。晚上没有回娘家，但妻子还是在这天送他一双鞋，是爱心防滑鞋。徐家军脸上乐开了花，因为一年下来，他的鞋跑坏了好几双。
19时是大伙吃饭的时间，可天气不好，晚点的列车都在他们交班后陆续到达，大伙来不及吃饭就跑出去接车。忙碌让大伙抽一根烟要吸三回，一顿饭吃几次：刚刚热好的饭菜放到桌子上，还没吃两口，桌上的对讲机里就响起了列车进站的通知，徐家军也和大伙一样放下筷子，拿上工具，再次回到自己的工作岗位。时间一分一秒过去，眼看快到20时40份，他才回到休息室，继续吃剩下的已经冰凉的饭菜。“工作这么多年，几乎每天都是这样。有的时候饭凉的都不想吃了，不过不吃饭没力气干活啊。”
晚上21点30分到凌晨1点半是最繁忙的时刻。四、五、六站台因为连接正线列车密度较大，上水任务重，这边七站台刚加完水，徐家军就又一路小跑奔到一站台继续工作。一个班下来，估计光是几个站台间的奔走就将10公里，只见徐家军在股道边水井旁，迅速打开水井阀门，将管子折起来，水管插入车厢的水箱接口，加水完毕后拔下水管、关闭阀门、插入保洁孔。几次作业后鞋裤被溅湿，天空不知何时飘下了雪花在远处机车的灯光下格外显眼，雪密集的下着又被寒风加速着打在他的脸上噼叭作响。
大雪严寒中近两个小时的作业，让上水工们个个披上厚厚的雪衣，冻得通红脸颊，裤脚也结了冰，但在徐家军和他的工友眼里早已司空见惯。
为保证旅客一路上有水喝、有水用，向徐家军一样在节日里默默坚守的上水工，24小时奋战在列车停留的铁道线上。列车上的水并不是“自来”，每一滴都包含了上水工的辛勤付出！（完）
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发表于 2013-2-23 20:06:12
