D1313高铁热水泡不开方便面 列车员称就这温度

bestfriend

波比 发表于 2013-3-5 09:03
不吃方便面不会饿死，但吃方便面是旅客的权利。
如果非要说在火车上吃方便面是对人的不尊重，那请先落实 ...

就是，高铁上也有卖面条的，不过是30块钱一份，难道30块钱的面条就高三块钱的方便面一等？这是神马逻辑啊？

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-4 21:17
论坛中，有很多人要求铁道进行改革，自认为改革后票价会大幅回落，其实是在白日做梦。
当然，也保不齐他 ...

不一定是大幅回落，但是引入了竞争，会导致服务水平显著提升，票价正常浮动。这两天人大就要决定铁道部分拆了，不是以你的意志为转移的！

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-9 14:00
我说话关你何事？你有什么权力不让我说话？还真把自己当根葱了！

因为你是大蒜，所以不让你说话。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-9 14:05
不一定是大幅回落，但是引入了竞争，会导致服务水平显著提升，票价正常浮动。这两天人大就要决定铁道部分 ...

这个拆分后跟没有拆分有区别吗？
只不过换了牌子而已，把那些跟运营不相关规划、行政等的剥离而已。
之前说过多次，天朝的国企就是披着企业的外衣的政府衙门而已，而这样改革还可以解决一批关系户的就业问题，这也就是天朝的越精简机构、越改革机构人员缺越多的问题。因此，不政治体制改革，是无解的。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 14:16
这个拆分后跟没有拆分有区别吗？
只不过换了牌子而已，把那些跟运营不相关规划、行政等的剥离而已。
之 ...

废话，区别大了，可以参考民航的道路，先把管理和运营分开，再逐步建立现代企业制度，当然时间是比较漫长的，2、3年都看不出什么，长远看是值得的。

intelms

bestfriend 发表于 2013-3-9 16:59
废话，区别大了，可以参考民航的道路，先把管理和运营分开，再逐步建立现代企业制度，当然时间是比较漫长 ...

航路是没有成本，只有控制系统，但铁道是要维护的，而且成本很大。

bestfriend

intelms 发表于 2013-3-9 17:47
航路是没有成本，只有控制系统，但铁道是要维护的，而且成本很大。

网运分离你听说过没？

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-9 16:59
废话，区别大了，可以参考民航的道路，先把管理和运营分开，再逐步建立现代企业制度，当然时间是比较漫长 ...

天朝的现代企业制度是什么？你想的真美，别去用西方的来套，告诉，套上去后就是现在的似是而非的制度。
一句话，如果成立的铁路运营公司接收负债的话，如果不会破产，他就不是企业，就是批了个外衣政府衙门而已。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-9 17:58
网运分离你听说过没？

铁路的网运分离方案现在已经被否定了。
另外，你去先研究一下为什么城市中的轨道交通不进行网运分离，在来思考铁路为什么不进行。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 18:57
天朝的现代企业制度是什么？你想的真美，别去用西方的来套，告诉，套上去后就是现在的似是而非的制度。
...

现在不是要把负债都冲销么？物价又要暴涨了。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 18:59
铁路的网运分离方案现在已经被否定了。
另外，你去先研究一下为什么城市中的轨道交通不进行网运分离，在 ...

你怎么知道已经被否定了，明明还没有消息。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-13 13:00
你怎么知道已经被否定了，明明还没有消息。

后面的问题思考没？为什缩小的铁路——城市轨道交通，不进行网运分离呢？这个比用其它行业比来说，最准确。

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-13 21:57
后面的问题思考没？为什缩小的铁路——城市轨道交通，不进行网运分离呢？这个比用其它行业比来说，最准确 ...

城市轨道交通属于公交系统，政府补贴大，和铁路的情况完全不同！

nflove

又要有人停职了

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-14 13:04
城市轨道交通属于公交系统，政府补贴大，和铁路的情况完全不同！

网运分离，跟是不是公共交通没有关系，是两个层面上的概念，不要往一块混淆。

只说为什么不采用网运分离。

lukeman

挑起事端的明明是8楼，他确实喷人了啊～

这网络上啊就怕有人突然无端升级事态，关键他还不自知～！……

另外本论坛应该是属于注册者的吧？
使用者可以是任何具备上网能力的人，但一般都是火车（系统）爱好者。

也不用分个啥路内路外的了～

bestfriend

huamao_zhh 发表于 2013-3-14 16:45
网运分离，跟是不是公共交通没有关系，是两个层面上的概念，不要往一块混淆。

只说为什么不采用网运分 ...

当然有关系，城市公交实际上是一种政府提供的福利，大多数城市只有一家公司运营城市轨道交通，即使是北京有2家公司，也是不同线路，所以没有分离的必要，那样反而会降低效率。

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lukeman 发表于 2013-3-14 17:28
挑起事端的明明是8楼，他确实喷人了啊～

这网络上啊就怕有人突然无端升级事态，关键他还不自知～！……
...

我看是8楼引用的那个家伙。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-15 15:54
我看是8楼引用的那个家伙。

骑兵大尉 可以理解为就一个是小混蛋，连人话都不会说。

huamao_zhh

bestfriend 发表于 2013-3-15 15:53
当然有关系，城市公交实际上是一种政府提供的福利，大多数城市只有一家公司运营城市轨道交通，即使是北京 ...

别忘记政府一直惦记要求城市公交系统盈利的，只不过因为严重失误的城市规划和管理，造成城市拥堵日益严重，而国民收入普遍偏低，故不干去提高票价而已。
你认为城市轨道交通进行网运分离会降低效率，那为什么到了国铁就可以提高的呢？这符合逻辑吗。

如果网运分离后，两个站台都停靠去往目的地相同的公司的两趟列车，为了各自的收益，如果其中车贸闯信号造成两车发生侧面冲突，而产生严重的运输事故，怎么办。上次春秋航空预强班着陆的问题，差点造成阿联酋客机坠毁，谁能保证铁路不出现。

国外的铁路改革，除了日本成功外，还有是谁成功了？你可以列一下，分析一下。