李勇珠左手拿着手电筒，右手提着小锤猫着腰在列车下查看着，不时还对车下的各种零件敲敲打打，认真仔细地听着因敲打而发出的各种声音，不放过一处隐患。(吉和网 东亚经贸新闻）
正如每个人都会生病一样，每天飞速行驶的列车也不例外。为了更多人的安全，列车更要定时严格地检查，于是一批有着列车“私人医生”称号的检车员们便诞生了。
1月30日下午，在长春车辆段长春运用车间检车库，这里停靠着数列列车，很多工作人员都在紧张地忙碌着。
43岁的李勇珠是快速班组的一名成员，工作26年的他从没出现过一次工作事故，可以说是“零漏检”。
在检查中他们还要配合好步伐做下蹲、贴地的探身动作，以便通过光线角度，敲击声响来检查判断故障，作业时，列车“医生”要绕列车作业数圈。
“我们需要仔细查看列车车下的所有配件，寻找异常，查看是否有故障，所以手电筒是人手一个的，必须查看到位不能马虎。”李勇珠说。
检车员经常要弯腰在车下作业，而且像车轮上的一些部位，光用看和听是无法确定是否有问题。所以这时候就要动手触摸，寻找那些细微的裂痕。
因为检车员属于基地的工作人员，所以有时列车在行进中出现的异常情况，他们还得去咨询车上的乘务员。“我们工种不同分工不同，但是大家都是为了列车安全服务的。”李勇珠说。
“我们检车员的耳力都是过硬的，像这种清脆的声音就证明零件没问题，无裂痕。可是一旦出现‘空空’的声音，或者什么异样的声音，我们都能听出来，也就证明零件有问题。”李勇珠说。
“不要小看这些细微的裂痕，因为哪怕只有几毫米，只要超出了规定限度，那可能会造成无法想象的事故，所以我们必须认真查看每一处。”李勇珠说。
春运期间增加了很多临客，工作量加大，他们要拿着这些工具在列车下弯腰工作，来回检查，行进的总路程可达五千米，而锤起锤落的次数也可达到数千下。
像李勇珠一样，有些员工都不住在本地，经常要“通勤”工作，甚至在除夕过年的时候，很多人也需要在岗位上工作。
他们会把每一个“疑难杂症”都记录下来，再努力去“攻克”。
“我从小就喜欢火车，愿望就是能天天和火车在一起，如今真的实现了。”车间的赵师傅说。“工作确实挺苦挺累的，但是它让我拥有了一份责任心和荣誉感。每当我看到列车飞快地行驶在轨道上的时候，我就感到十分骄傲，因为那也有我的汗水。”
|
发表于 2013-2-20 11:09:02
