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发表于 2013-2-2 17:42:48
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ccrail 发表于 2013-2-1 12:55 
合肥南环通车了??
南环虽然没有痛,但无碍大局,走合宁绕行线(官方正式名称说三十里铺——合肥为“新客线”,也就是大家所称的淮南线)——合武绕行线(这是官方的正式名称,是合肥——长安集段),随然绕了,多十几分钟,但是合肥这边总是通的,无碍大局,而且对于全程好几个小时,甚至十几个小时来说,是九牛一毛了吧?我头像上的这个是合肥西站这边,属于合武绕行线。
另外,南环线现在已经在立杆子了,年后应该就可以铺轨了,计划于明年上半年开通运营,差不多和渝利是同期开通了。
其实上面说这么多只是想说明:南环线的重要性可没有渝利大!南环线没好,起码可以绕道合肥站,多十几分钟而已,不过倒也是个瓶颈,比如说开行的对数会受到限制等等,不管怎么说吧,再限制总是可以跑车的吧?而渝利级不同了,渝利没好,宜万的西段和迏万都不能跑,有些人非要抬杠说可以跑,好吧,退一万步说,就算可以跑,硬上,那也是很勉强的,况且迏万设计没考虑要跑动车组,上面很多货运,这比合肥绕道来说限制更大,北边的汉丹、襄渝线勉强跑跑动卧倒是可以,大规模上动车组恐怕不行,限制虽比迏万那边少,但与合肥枢纽这边来说,限制还是很多的,况且合肥枢纽就十几分钟而已,而那一搞时间就长了去了!从这些分析来说,渝利的意义比合肥枢纽南环线的意义要大的多! |
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