回忆起哈局当年的环线列车

哈局北段

2010年4月11日，哈局开行了环线列车，齐齐哈尔--北安--绥化--佳木斯--牡丹江--哈尔滨--齐齐哈尔，编组15辆，这样一趟列车的开行形成了哈局管内的一个大环，连接了哈、齐、牡、佳、大庆、黑河、绥化、伊春、七台河、鸡西等地，这么便捷的一条线路，节省了倒车的时间和不便，为什么后来停运了呢？

哈局北段

这个草图很明了http://tieba.baidu.com/p/751783101

齐段T48

很简单，没人坐。这个所谓的【环线】实在是哈局这几年最失败的举措之一，如果当初能贯通售票而不是分段购票还能好一点。

哈局北段

齐段T48 发表于 2013-1-24 12:47
很简单，没人坐。这个所谓的【环线】实在是哈局这几年最失败的举措之一，如果当初能贯通售票而不是分段购票 ...

没人做？不应该啊，这个车是连接齐北、绥北、绥佳、图佳（牡丹江--佳木斯段）唯一的一趟车啊，很多人要在绥化倒车去上述地区的，是不是绥北段停站太少？当然售票分段也是个问题，售票这个顽疾在市局已经不新鲜了

张佳生

是不是运行速度太慢了，或者某一区段的停车时间不好？

哈局北段

张佳生 发表于 2013-1-24 13:27
是不是运行速度太慢了，或者某一区段的停车时间不好？

齐北、佳牡间时间不是很好但是停站多，绥北、绥佳间时间好但是停站少啊

jangguangu

没人坐应该不可能 记得有一次体验4004佳木斯很多人坐这车绕牡丹江去大庆 牡丹江到哈尔滨齐齐哈尔的白天软卧都有人坐

齐段T48

jangguangu 发表于 2013-1-24 14:20
没人坐应该不可能 记得有一次体验4004佳木斯很多人坐这车绕牡丹江去大庆 牡丹江到哈尔滨齐齐哈尔的白天软卧 ...

那是因为开环线停了当时晚上的K7056，牡丹江去齐齐哈尔的卧车被迫组成了环线而且时间也改成白天了

张佳生

哈佳城际 发表于 2013-1-24 15:06
环线是个别区段不给力。比如佳木斯-北安区段这种，佳木斯-哈尔滨-牡丹江-佳木斯这种，上座率一直不错。

佳木斯去我省的西部和北部不方便

哈局北段

哈佳城际 发表于 2013-1-24 15:06
环线是个别区段不给力。比如佳木斯-北安区段这种，佳木斯-哈尔滨-牡丹江-佳木斯这种，上座率一直不错。

这个具体情况 不了解，但是佳木斯到北安区段大白天停站少是不争的实事

哈局北段

张佳生 发表于 2013-1-24 16:54
佳木斯去我省的西部和北部不方便

是的 公路和铁路都不方便，所以需要这么一趟车啊

haiyang999

其实这样各个车站少赚了手续费 当然抵制

齐段T48

哈佳城际 发表于 2013-1-24 15:06
环线是个别区段不给力。比如佳木斯-北安区段这种，佳木斯-哈尔滨-牡丹江-佳木斯这种，上座率一直不错。

那是因为当初为了节省车底，佳-哈-牡-佳这一段的环线是原来的4139/40，K7079/80，K7001/4这三个车合并组的环，你试试在保留上述几个车的前提下再开环线，能有多少上座率？

哈局三段老毕

这裹脚布列车最大的败笔在于，夜间站站乐，白天放弃沿途大量客流。

张佳生

哈局三段老毕 发表于 2013-1-24 18:42
这裹脚布列车最大的败笔在于，夜间站站乐，白天放弃沿途大量客流。

有这个原因

hht319

哈局三段老毕 发表于 2013-1-24 18:42 这裹脚布列车最大的败笔在于，夜间站站乐，白天放弃沿途大量客流。

正解，就是如此。

啄木鸟

还没有回去做过呢  他就 取消了

胖墩

夜间站站乐

哈局列车

胖墩 发表于 2013-1-25 17:54
夜间站站乐

夜间也未必是站站乐，比如在绥化北安齐齐哈尔段。当时好像是在佳木斯到牡丹江之间是站站乐吧，当时记得牡丹江佳木斯之间只有三对车，车少是一个原因，还有有了此车之前就有一个近乎站站乐的车，这个环车走原来站站了的点