本帖最后由 zx6666 于 2013-2-5 07:40 编辑
情系黑土龙江游记之华夏东极之旅
——火车迷游记 生在北国，黑土地滋养着我，我热爱生活的这片黑土地，去年从漠河回来之后，一直打算去一次华夏东极，这次借假期机会终于如愿以偿。从塞北江南出发，经过一天一夜的美好火车之旅走到了祖国最东。 我是一个火车迷，我的足迹跟着铁轨走。晚上踏上了北上的列车，这趟绿皮小票只挂有两节硬卧车厢，车上的铺位全部定员，北国之冬的严寒在这趟绿皮普快上没有丝毫的察觉，牡丹江客运段的服务还是不错的，21：30分硬卧车厢熄灯了，伴随着铁轨的节奏我进入了梦乡，七个半小时的旅途转瞬即逝，来到三江之城佳木斯时，天还未亮，早餐后继续下一段行程。 黑龙江四大煤城之一的双鸭山一直运行着矿务局铁路小票车，期待已久的计划翘首可及，从佳木斯到双鸭山的沿途风景让人感觉到了凄凉，这就是东北地道的人口布局“地广人稀”。从集贤县开车后，列车逐渐蜿蜒在山区间，这就是煤城双鸭山的地貌特征。双鸭山站只有一个站台，是国铁尽头站，一般的列车进站后车头调向，立刻折返，今天乘坐的这趟也是如此，站停20分钟后奔向海滨之城大连。双鸭山真不愧赋予它这美丽的名字，我来到了益寿山公园，在翠峰阁上领略了双鸭山市全貌，这座城市东高西低，坡度之大，有些让我始料未及。午餐后，我来到中心站，准备乘坐矿铁，运转一下矿区。矿铁的车票是硬纸壳票，好多年没有使用这种火车票了，列车清一色25B型车厢，全列编组9节，它的运营模式让我想起了小时候在柴河林业局乘坐森林小火车的感觉，忆起了童年的往事。我购买了去新安矿的车票，在这趟线路上全程两小时，列车速度慢、坡路多、客流大、站站乐，车厢还配有电视，可谓是矿区新面貌啊！沿途七星站、东保卫站、电厂站乘降的人最多，电厂站是此线路唯一有两个站台的车站，有一趟挂有四节硬座车厢的列车去往双阳方向，这是一个换乘站。电厂站开车后，车上的旅客寥寥无几，10分钟后列车到了终点站新安矿。我没有走折返路，之后我去公路转车到红兴隆农垦局，在红兴隆火车站乘车去前进镇，奔赴抚远。 红兴隆管局的城市建设很漂亮，真是体现了“大地主”的财大气粗啊！只是火车站逊色些。18：30列车进站了，我踏上了东去的列车，这条像扁担一样的地方铁路绵延在三江平原上，挑起了祖国的大粮仓，沿途的车站名字真是雄纠纠气昂昂，友谊、富锦、建三江、换新天、前进镇……列车上客流稀少的可怜，坐、躺、立你说的算。四小时的旅途并没有疲惫之感，22:27列车正点到前进镇站（原东方第一站），我入住宾馆，养精蓄锐明日找东。 昨夜下了小雪，今晨空气格外清新。迎着东方的第一缕晨光，开始了新东方之旅。K7065次列车从前进镇出发后车上旅客不多，沿途的耕地被皑皑白雪覆盖着，窗外看去是一眼望不到边的沃野，让你心旷神怡。在这169KM 的新线铁路上运转，的确让你明白了边陲一词的含义。经过洪河、前锋、二道河、前哨四个农场后，列车就要到达华夏东极抚远了，此时心情有些激动。伴着车站广播的音乐，列车缓缓驶入抚远站一站台，现代化的车站担负着祖国东方第一站的神圣使命，抚远我来了！ 抚远是个山城，三面环山，一面临江，给我的第一印象就是世外桃源的惬意，江边路的建筑属欧式风情，这座小城很干净，渔产品一条街上的商品真是让我开眼界。之后我又包个出租车去乌苏镇，这才真正的来到中国东极。所谓的乌苏镇是没有常住人口了，只有驻军在这里，这里有哨所和军舰，乌苏和抓吉两镇正开发旅游中，从江边望去，能看到俄罗斯的小镇。司机告诉我，夏天这里美丽的湿地，走过那座大桥就能去黑瞎子岛了。我相信北国的旅游冬夏风景各不相同，所以，几年后的夏天，我还会再次重游抚远。当天16:00我乘坐K7066次列车回程，结束了此次东极之旅。 从山区到矿区，从平原到边陲，这段地貌、风情多变的旅程中让你忘乎所以，心情放松。3800万热情的龙江儿女正用咱龙江人的智慧谱写着黑土地的新篇章！
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发表于 2013-1-24 10:34:50
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