黑龙江东部这一片儿的列车都是佳木斯始发的，其余城市甭说跨局列车，就是管内列车也没几个。鹤岗，双鸭山，伊春……都这样。
1.这次春运加开的临客，L814和L834，L814这种时间巨差，巨慢的列车，票额都能被佳木斯独吞了，象南岔，铁力等站YW，RW没有不说，连YZ和WZ都没有。而L834能比L814的预留好点儿，YW，RW没有，YZ有。
2.跨局咱就不说啥了，就说说管内吧。K7006这种白天的管内列车，以前预售期12天的时候，都要等到8天的时候才能轮上共用。平时也就不说啥了，特别是五一，国庆，春节，沿途K7006的硬座基本上就是站票了，除非运气好，能遇到星星点点的复用出来。
3.现在的K7204这种夜间的管内快速，特别适合出门办事儿的旅客。K7204前身4140的时候，那会儿预售期是10天，象沿途的南岔等站开车前8天还有共用，YW，YZ都能买到。而现在，K7204除了给汤原站预留一点儿，其他各站毛儿都没有，连WZ都没有。
我就纳闷了，不知道当初制定票额预留计划的时候是怎么考虑的？哈局这几年一直吵吵亏损，就这么胡整，还能有好？特别是省内短途，象K7006,K7204这种时间好的车次，不在这上面争抢客流，那还能有效益？
|
发表于 2013-1-22 19:22:18
