研究生因站座票同价起诉铁路局 法院称不负责票价未受理

匿名

　　东方网1月22日消息：据《新闻晨报》报道，春运即将开始，由于一票难求，将有成千上万的旅客不得不在长达十多个，甚至几十个小时的时间里站着回家，但所付的钱却是和座位票一样。昨天，因前几日乘坐火车所购的站票与座票同价，上海交通大学化工学院研究生雷闯到上海铁路运输法院递交诉状，想起诉上海铁路局。不过法院并未受理雷闯的诉讼。

　　研究生:

　　站票座票同价有违公平

　　1月17日，雷闯在中国铁路客户服务中心12306网站上购得1月18日14:25从南京南站出发的D5481次无座火车票一张，从南京南到上海虹桥，车票价格为95.50元。经在12306网站查询，D5481次火车从南京南到上海虹桥一等座的票价为115.50元，二等座的票价为95.50元，雷闯购买的无座车票价格和二等座车票价格相同。

　　雷闯认为，他购买站票后，在2个多小时的旅途里都没能获得座位服务，却支付了和同车次二等座票同样的票价，明显不合理。同一趟车，铁路提供的一等座票和二等座票仅仅因为座位的舒适程度不同，就有20元的票价差额，而铁路站票却和二等座票价格完全一样，显然违背了社会日常生活关于公平正义的一般观念。

　　“我以前就反映过站票价格问题，但没有得到答案。”雷闯说，“对于站票与座票同价问题，较少有人意识到权利受损。曾经还有一个有座位的乘客，在下车时对我说投诉站票与座票同价的问题是胡闹。他可曾想到，在相同的情况下，有一天他也可能买到站票。”

　　律师:

　　即使受理胜诉几率不大

　　在查阅了国家合同法的相关法规后，雷闯决定起诉上海铁路局，要求铁路将无座车票价格由95.50元变更为75.50元，并要求将铁路多收取的20元车票款予以返还。昨日14点，雷闯携带自己准备的民事起诉状等材料来到了上海铁路运输法院，希望对方能够受理此案。

　　当面对记者“你觉得起诉胜诉几率大吗？”的提问时，雷闯表示前几年北京铁路局因为同样的问题被起诉过，最终起诉方败诉了，他觉得铁路会有很多理由，比如没有相关规定、票价是国家制订的等，但是他就是想试一试。

　　可是尝试的结果出乎雷闯的意料。“这个案件我们无法受理。”铁路法院立案窗口工作人员称。在提交诉状之前，雷闯曾查阅了很多材料，并查询到几年前北京铁路局也因“站票和座票同价”而成为被告，起诉人虽然最后败诉，但是相关法院还是受理了案件。由于无法理解该法院工作人员的拒绝，雷闯在法院立案受理窗口和对方争辩了几乎一个下午，但是对方还是拒绝接受他的起诉材料。对方称拒绝接受材料的一个重要原因是，铁路票价问题不在其负责范围内。

　　其实，铁路部门相关人士曾多次公开表示，火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，坐席环境仅是构成票价的一部分。在打折的问题上，票价的定价权并不归属铁道部，最终还是由国家发改委拍板。还有铁路人士表示，站票如果因便宜而吸引很多人专门购买，可能会影响运行秩序。

　　上海震旦律师事务所律师郑祺昨日对记者表示，雷闯欲起诉铁路局这类民事诉讼，法院可因不属于管辖范围、诉讼主体有误等原因拒绝受理，但必须要有明确解释给起诉人。郑祺说，由于站票的价格现在还没有相关规定可参考，即使法院受理，其胜诉的几率也不大。不过，郑祺认为在情理上站票和座票价格一致确实需要改变，这类诉讼会对现状的改变起到一定推动。

　　对话雷闯

　　“我就是想让不公平的事情有所改变”

　　记者:为何要起诉铁路局？雷闯:我觉得我购买了站票，没有得到和座票一样的服务，却掏出了同样的价钱，这是不公平的。我觉得应该通过起诉来争取自己的权利。

　　记者:有人认为你是炒作，你怎么看？

　　雷闯:2010年，我就因为站票和坐票同价而到北京铁路局反映过，最终以对方道歉而结束。我就是想让不公平的事情有所改变。

　　记者:起诉被拒绝受理，你怎么看？

　　雷闯:我认为拒绝受理是不对的，(铁路法院)应该认真研究我的起诉书，再决定是否立案，而不应该直接拒绝。

　　记者:下一步打算怎么办？

　　雷闯:我本打算明天去广州的，现在火车票已经退了。我会坚持下去，直到法院受理为止。

　　记者手记

　　站票打折有何不可

　　关于站票价格为何跟座票一致的质疑近期一直存在。多项调查显示，9成左右的网友赞成站票打折。但是面对旅客呼声，铁路部门却依然没有动静。

　　针对铁路部门提出的种种理由，业内人士早就表示，虽然列车票价主要以距离来决定，但是卧铺、座位、高铁车票都因为乘车环境和舒适度而在票价上有较大差异，而在站票价格上仅仅参考位移距离是不恰当的。况且，在正常销售中，站票都是在座位票售罄后才销售，铁路完全可以控制站票比例来维持客运秩序，保证列车安全。

　　现在只能买到站票、站着回家的人，大部分人都是务工人员，让这些人享受打折优惠，有何不可？

　　来源:东方网

波比

虽然受理后胜诉的几率基本为0，但法院拒绝立案的理由更雷人！

ziweiran_9822a4

法院就是无赖！

hdl6352

为什么知道是站票还要买呢？

lianlei

hdl6352 发表于 2013-1-22 10:05
为什么知道是站票还要买呢？

.+1,,,,,,,,,,,

通局饭段

丫就是炒作！

serious

毫无法律依据的起诉拒绝立案再正常不过。

中国和谐号

别忘了起诉发改委（号称小国务院）

波比

serious 发表于 2013-1-22 11:29
毫无法律依据的起诉拒绝立案再正常不过。

有没有法律依据不是拒绝立案的理由，只是影响判案结果的理由。
如果说法院不管物价就是不立案的理由，那么不在法院职能管理范围的事情太多了，那是不是都是不立案的理由呢？如果这样，那还要法院干嘛？
物价是发改委管，电信、信息、装备制造业归工信部管，教育归教育部管等等，那么发生在它们身上的官司，法院是不是都可以以此为由不管呢？

波比

中国和谐号 发表于 2013-1-22 11:33
别忘了起诉发改委（号称小国务院）

说的就是！还研究生呢，连基本的诉讼策略都不懂。打这样的官司首先要明确自己的诉讼目的，找准法律依据；其次对于物价这样的官司直接去人民法院打行政诉讼的官司，要求铁道部和发改委就站票的价格出示制订依据，有了这个依据再打民事官司！
那个到扬州地方法院打行政诉讼的，要求铁道部出示出售餐车卖座的行政依据的起诉人就非常聪明！

taylor1984

两者还是有区别的
一等座比二等座贵20元，但是二等座的票，你无权利去坐一等座，即使坐了那也是因为没人查你
但是你无座票去坐空余的二等座是很OK的事情
说白了，一等座、二等座是两种阶层，而二等座和无座是同一个阶层

中国和谐号

郝劲松先生这两年没有前几年那么“积极”了，前几年都是他一直在给铁道部、北京地铁公司等“较劲”，火车餐车可以给发票了，这都得益于他对铁道部的胜诉。

诚心

公交站票地铁站票呢？

波比

taylor1984 发表于 2013-1-22 11:47
两者还是有区别的
一等座比二等座贵20元，但是二等座的票，你无权利去坐一等座，即使坐了那也是因为没人查 ...

如果真的要把座票和站票的价格区分，要么实行自由席制度，但目前来说，有点不大现实，反而可能造成乘车秩序混乱；要么严格对所有的车票进行全程复用和套用，这对铁路运营企业的管理能力提出很高的要求。

taylor1984

波比 发表于 2013-1-22 11:51
如果真的要把座票和站票的价格区分，要么实行自由席制度，但目前来说，有点不大现实，反而可能造成乘车秩 ...

是的，就比如硬卧和硬座之间隔离的，卧铺车厢是会查票并驱赶持硬座车票人员的，硬座车票人员要睡卧铺只能补票达到

但是硬座和无座如果差价50%，就等同于两个票中之间形成了等级差距，举个极端的例子，那么是否要设立一个站票专用车厢拆掉所有座位，设置扶手、空调、饮水、厕所，但是无座票人员只能在这个车厢，要去坐座位就得补票？

我认为可以就普铁而言，可以适当提高有座票的价格，始发站原则上不出售无座票，中途站在其他席别还有余票的情况下，不发售站票。不过这有个问题，假若某车站只剩软卧了，但是一些外出务工的XD觉得软卧贵了，没必要，宁愿站票，但是站票不出，就蛋疼了，出了便宜的站票，也蛋疼

nflove

能坚持的了吗

hdl6352

波比 发表于 2013-1-22 11:35
有没有法律依据不是拒绝立案的理由，只是影响判案结果的理由。
如果说法院不管物价就是不立案的理由，那 ...

法院立案总要有个章程吧，如果我觉得油价太高，我是不是可以直接起诉两油呢？

波比

hdl6352 发表于 2013-1-22 12:18
法院立案总要有个章程吧，如果我觉得油价太高，我是不是可以直接起诉两油呢？

可以起诉，但不会胜诉。无论如何，对于民事诉讼，铁路法院以物价不归它管为由不立案是说不通的。因为哪个研究生打的不是行政诉讼官司。如果以行政诉讼，起诉对象就要搞清楚了，是发改委还是铁道部，还是它们俩，而且要去地方法院，而不是去铁路运输法院。你真要想起诉，就应该注意诉讼策略，比如告发改委，进行行政诉讼，要求其出示油价定价依据。

cbs_cdj_bb

主要是硬座火车票价构成中没有硬座使用费，其实在国内硬座就是自由席。不过铁路为了方便管理而出对号票。不过动车二等座是有座位使用费的，所以动车的站票是要调整的！

波比

cbs_cdj_bb 发表于 2013-1-22 12:35
主要是硬座火车票价构成中没有硬座使用费，其实在国内硬座就是自由席。不过铁路为了方便管理而出对号票。不 ...

动车的“座位使用费”在哪里？请明示，谢谢！