昨天上午8点不到，杭州地铁1号线临平段，一趟从临平开往客运中心站的地铁列车，途经乔司站和乔司南站（都为高架站）时，突然抛锚。
车上的乘客一阵紧张。
杭港地铁紧急调动另一辆空的地铁列车，从后方接近，挂钩链接，让两辆车固定成一辆车，用后一辆车的动力顶推前车到达乔司南站，这时距离抛锚已经过去了20分钟左右。车上的乘客最终被安全疏散下车，故障列车继续顶推到客运中心站停车场进行检修。
昨天上午9点，杭州地铁1号线临平段支线恢复正常运营，故障期间，无人员伤亡，延误两趟列车。
这是杭州地铁1号线试运营以来，地铁列车第一次因为突然失去动力抛锚。
直到昨晚9点多，那趟列车还在维修当中，具体的故障原因还没出来，要进一步检测。
网友微博播报：列车突然在高架段停住不动了
所有人最后在乔司南站安全下车
昨天上午8点多，多位读者给我们报料，说在乔司站和乔司南站之间的高架上，一趟地铁列车抛锚了。多位网友也在网上发微博记录此事，后续车辆也因此停车。
8:35，网友@V随意的风：地铁一号线临平段故障，已经半个多小时了。
9:05，网友@happinesslinger：我从地铁临平站8点上车，广播里不停报出因故障延误不能出发的讯号，现在9点了，我还在乔司南站，过去的一个小时中，5站路不断停顿不停广播。
王小姐当时就坐在事故车辆上，她回忆：“当时，我也不知道怎么回事，突然就停了。我刚开始以为到站了，但是往窗外一看，车子停在高架上。车内有人喊叫，我脑子一片空白。后来大概有个20来分钟，车子动了，我们到了乔司南站后，所有人都下车了。”
这一消息，记者随后从杭港地铁得到了证实。
昨天早上8点不到，临平往客运中心站方向的一趟列车，在从乔司站开出不久，去往乔司南站的高架途中，突然失去动力，半路抛锚。地铁司机尝试了所有办法，都没办法正常启动。此事导致后续从临平开往客运中心方向的两趟列车延误。
昨天，杭港地铁新闻发言人吴艇说，故障发生后，故障地铁列车司机尝试了所有启动方式，都失败了。于是马上联系了指挥控制中心，指挥控制中心调集了一辆空车从后方接近，挂钩链接，让两辆车固定成一辆车，用后一辆空车的动力顶推前车到达乔司南站，让乘客下车，然后再顶推空车到客运中心站停车场进行检修。
“事发时间比较早，支线客运秩序受到一定影响（支线当时一共六趟车在运营，临平往客运中心是三趟车，后续影响两趟车）对主线没有影响。故障在9点钟恢复。”
故障具体原因待查
南京地铁专家：不必过分紧张，这或许是列车自我的保护
为何运营中的地铁车辆会突然失去动力？
杭州地铁表示情况正在调查中，原因还不明了。
昨天，记者也采访了南京地铁、上海地铁相关技术部门的权威人士，对此，兄弟城市的地铁技术专家都表示，这是一个复杂的综合性问题，在结果没出来之前，实在说不上来，原因太多了。
南京地铁技术专家表示，严谨来说，这应该叫列车紧急制动。这是地铁列车的一种自我保护，对车上乘客的保护。
地铁技术专家告诉记者，一般来说，地铁列车在牵引运行中突然发生紧急制动有多种原因，通常主要的有几类情况：自动制动阀与分配阀故障而引起；信号故障；接触网断了；车辆制动机故障。
而多位地铁专家认为，比较大的可能性应该是信号问题。“当然要以最终结果来定论，但一般来说，只要信号接收不到，或者信号断了，列车就会紧急制动。”
有一个例子，2012年11月，深圳地铁WiFi信号造成停运事件，就是因为信号问题，造成了列车紧急制动。列车运行时，信号系统数据受此类设备所产生的同频段信号干扰，引起数据包延时传输或堵塞，导致信号系统安全保护功能动作使列车紧急制动。
记者问，这个问题严重吗？
地铁专家笑笑说，不要紧张，这是地铁运营过程中，都会遇到的一个情况。
“杭州地铁试运营不久，各方面都要磨合很长一段时间，这种都是正常现象。很多城市地铁开通了七八年，都还会有各种问题。地铁是个综合性的系统工程，只要一个环节出了错误就会影响到多个方面。”（陈锴凯茅晓楠）
来源：新华网浙江频道
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发表于 2013-1-20 23:17:22
