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柳南客专修好之后,其实金城江也可以上动车啊,学习秋田新干线!

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发表于 2013-1-18 21:55:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
秋田新干线,是在来线准轨化之后的产物!
秋田新干线:
全线         127.3公里,
需要运行98分钟,均速80KM!
参考点单:
http://www.jreast-timetable.jp/1301/train/120/120931.html
而金城江到柳州距离161KM,平均2小时30分,虽然均速才64KM/h.
但是去南宁方向,还是可以开动车的,现在金城江到南宁需要6小时30分,而且就1趟图定的K139次列车,而且点是夜间,还是不怎么好的!
假设开动车,4小时是可以保证的,比现在的要快2小时+,还是有竞争力的!现在的走高速公路要4小时30分!
因此,我觉得柳南客专弄好之后,金城江到南宁可以开动车的。
也就是利用K9322/1,K9323/4的点来跑金城江到柳州段,这2趟车取消。柳州到南宁段则是按照动车的点来跑!
由于考虑到柳南客专的瓶颈在那,可以考虑将CRH2A重联,在柳州站分割之后,1组CRH2A继续北上桂林/衡阳,1组CRH2A去金城江方向,回程的时候,可以用CRH2A在柳州站併結之后,进入南宁!
你们觉得如何?
发表于 2013-1-18 22:17:35 | 显示全部楼层

可可同学,你也太超前了,竟然研究到金城江那边的城际线路去了。
 楼主| 发表于 2013-1-18 22:22:02 | 显示全部楼层
清风亭 发表于 2013-1-18 09:17
可可同学,你也太超前了,竟然研究到金城江那边的城际线路去了。

柳南今年7月份就通了,而且CRH2A能兼容LKJ的!
发表于 2013-1-18 22:26:18 | 显示全部楼层

你还是别去考虑那个什么“重联又拆解”的天方夜谭了,天朝不会搞这玩意的。

天朝不是小日本,天朝有的是时间,有的是线路,有的是运行间隙,根本就不需要小日本那个变态的重联又拆解的方式。
 楼主| 发表于 2013-1-18 22:37:49 | 显示全部楼层
清风亭 发表于 2013-1-18 09:26
你还是别去考虑那个什么“重联又拆解”的天方夜谭了,天朝不会搞这玩意的。

天朝不是小日本,天朝有 ...

我只要是考虑到客流及柳南客专的动车普速混跑,造成线路还是容易饱和啊!
发表于 2013-1-18 22:42:48 | 显示全部楼层

南宁----柳州---桂林这三个城市,有开行城际动车组公交化的潜力。。。。

金城江---柳州间的线路和客流,还需要继续挖掘。。。。。
 楼主| 发表于 2013-1-18 22:52:57 | 显示全部楼层
清风亭 发表于 2013-1-18 09:42
南宁----柳州---桂林这三个城市,有开行城际动车组公交化的潜力。。。。

金城江---柳州间的线路和客 ...

其实天朝高铁列车假设有4卡或者6卡也不错啊,4卡-6卡专门针对高铁延伸的支路,然后和主路上的车并结及分割!
发表于 2013-1-18 23:00:28 | 显示全部楼层
问题是:现在天朝连主流干线,主流城市都还无法满足动车组列车运营,哪有心思估计支路城市。
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发表于 2013-1-18 23:06:14 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-1-18 23:07:40 来自手机 | 显示全部楼层
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