长客25T在140左右的速度有共振

wheremylove

波比 发表于 2013-1-8 10:48
回楼上二位，SW-220/220K、SW-200、SW-160，包括206KP、206WP等都是在早期与川崎合作的技术基础上自行研发 ...

看SW220K那构架的样子，就是新干线模样

波比

太极高手 发表于 2013-1-8 11:29
找到原文了。给我的印象非常深刻。
http://news.163.com/07/0429/10/3D85SB970001124J.html
肯定有一些为 ...

对，这个文章也是给我映像深刻。四厂第一批25K，包括京九、沪九列车就用的是曾经在广深线25Z上使用的206KP/WP（WP用于发电车），从第二批开始就是用SW-160。

铁道游击队长

引进的是什么转向架？现成的SW160？那SW220是怎么来的？
说实话，这种东西看起来一点不让人提气，有问题就退了，当然，具体是什么情况从这只言片语中也难判断

铁道游击队长

波比 发表于 2013-1-8 11:42
对，这个文章也是给我映像深刻。四厂第一批25K，包括京九、沪九列车就用的是曾经在广深线25Z上使用的206K ...

那您19楼明显说错了嘛，206KP跟日本技术有什么关系？

波比

铁道游击队长 发表于 2013-1-8 15:12
那您19楼明显说错了嘛，206KP跟日本技术有什么关系？

经过向专业人员求证，206KP/WP也是仿制川崎的，但四厂做了改进。

铁道游击队长

波比 发表于 2013-1-8 15:49
经过向专业人员求证，206KP/WP也是仿制川崎的，但四厂做了改进。

那麻烦再求证一下，当年四方到底引进了什么转向架？或者SW系列是如何开发的，谢谢

波比

铁道游击队长 发表于 2013-1-8 15:11
引进的是什么转向架？现成的SW160？那SW220是怎么来的？
说实话，这种东西看起来一点不让人提气，有问题就 ...

是跟川崎引进的转向架及相关技术，在此基础上进行改进，形成的SW160，SW220K是在此基础上继续研发的成果。这个路子，四厂走的还是不错的。长客的CW-01/2转向架原型是英国的，在此基础上仿制的。但人家原型用的好好的，长客仿制的就是不行。

波比

铁道游击队长 发表于 2013-1-8 15:51
那麻烦再求证一下，当年四方到底引进了什么转向架？或者SW系列是如何开发的，谢谢

那麻烦您耐心等待，我晚上电话求证。

铁道游击队长

波比 发表于 2013-1-8 15:53
那麻烦您耐心等待，我晚上电话求证。

没问题，多谢，我就是想知道所谓的“引进川崎转向架”是个什么架子
长客的问题知道，最后是赖到北交大头上说他们计算失误
209HS应该属于根正苗红的25K架子，哈哈哈

铁道游击队长

不过无论怎么说，SW系列与CL242是有着本质区别的，后者是引进的国外技术毫无疑问，前者恐怕就是个参考，充其量有个联合设计，怎么说也算不上日本技术吧

asoya

       长客应该好好学学曾经购买的西门子SF400转向架，跑300多都没问题。用在普通机辆客车上，200速度杠杠的，架子结构也比较简单。

铁道游击队长

asoya 发表于 2013-1-8 19:24
长客应该好好学学曾经购买的西门子SF400转向架，跑300多都没问题。用在普通机辆客车上，200速度杠杠 ...

CRH3的？
SW的电话也等不来了，不过突然想起来，四方厂打50年代搞206时就是U型构架一脉相承的，说SW160是舶来品，显然不合时宜，呵呵

asoya

         不是，就是用于普通客车的，长客给伊朗的车，有一部分就是用西门子转向架的。欧洲很多通勤快车的架子都是这个。

肇九直通车

昌乐火车站 发表于 2013-1-6 14:31
长客的25T型客车，使用CW-200K型转向架，在达速运行时，会出现共振严重晃车现象。铁道部、铁道科学院、中 ...

我只记得有一篇介绍转向架的说到CW200K一开始装配在25T上运行时没什么，后来有乘客投诉说在高速运行时转向架会发出类似汽车发动机在高速行驶时那种怪声。CW200K会共振我真的不知道

CRS

求高人给装用浦镇200转向架的25T的图片
这个还真没见过

波比

铁道游击队长 发表于 2013-1-8 16:06
没问题，多谢，我就是想知道所谓的“引进川崎转向架”是个什么架子
长客的问题知道，最后是赖到北交大头 ...

经再次与有关车辆方面的权威人士确认，206KP/WP、SW系列转向架均是四厂与川崎合作设计的，具体参考何种转向架目前已经无法考证了。

太极高手

波比 发表于 2013-1-9 23:56
经再次与有关车辆方面的权威人士确认，206KP/WP、SW系列转向架均是四厂与川崎合作设计的，具体参考何种转 ...

那这样是否意味着206系列即使合作设计，也还是故障较多？
是否说明SW系列川崎的技术或者工艺更多一些？

波比

太极高手 发表于 2013-1-10 12:00
那这样是否意味着206系列即使合作设计，也还是故障较多？
是否说明SW系列川崎的技术或者工艺更多一些？

这个就不得而知，要想知道，只能问四厂和川崎了。
另外，206系中只有KP和WP是合作设计的。

铁道游击队长

波比 发表于 2013-1-9 23:56
经再次与有关车辆方面的权威人士确认，206KP/WP、SW系列转向架均是四厂与川崎合作设计的，具体参考何种转 ...

酱紫啊，感谢，看来就是川崎提供技术支持（不一定会有什么所谓的原型转向架），四方一直延续着206在发展，没有跑偏，值得称赞
总之说他是日本技术，恐怕谁都不会承认

波比

铁道游击队长 发表于 2013-1-10 12:31
酱紫啊，感谢，看来就是川崎提供技术支持（不一定会有什么所谓的原型转向架），四方一直延续着206在发展， ...

参考型号可能还是有的，但跟仿制和抄袭绝对是两码事。就好比是国内生产程控交换机的厂商，无论华为的C&C08机还是大唐的SP30，它们都是参考美国西电（朗讯）的5ESS设计的，但绝不是抄袭的。
四方无论客车还是转向架在四个客车厂里面是最好的。买其他厂家3节车厢的钱在四厂智能买2节。