1949—2002年的中国铁路

张治中

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-7 21:36
建国后到80年代，主要是中西部的铁路建设，难度比较大，宝成、成昆、兰新、包兰、襄渝等等

这些铁路的修建，确实难度很大，花钱比较多。

youfenyu

张治中 发表于 2013-1-7 21:49
大好时期，国家和铁路部门，大力改善牵引动力等实施。只是没有抓住时机修建大量铁路！
1983年以后，中国 ...

为什么没抓住时机修建大量铁路?  因为没钱呗.
80年代农田水利和铁路建设是最少的.   国家在同样多钱的情况下,   要么建新铁路,   要么投入到其他领域, 只能二选一.

所以说你看问题不全面.     

张治中

youfenyu 发表于 2013-1-7 21:58
为什么没抓住时机修建大量铁路?  因为没钱呗.
80年代农田水利和铁路建设是最少的.   国家在同样多钱的情 ...

当时，农田水利不是最紧要的，如果讲农业，当时首先应该免除农业税，看来，你不了解80年代是什么样子。
当时铁路是应该大力修建的！你知道钱花到哪里了？投到大量国有企业了！
看来，你在学校的政治课和党史课没上好（开玩笑）！

youfenyu

张治中 发表于 2013-1-7 22:39
当时，农田水利不是最紧要的，如果讲农业，当时首先应该免除农业税，看来，你不了解80年代是什么样子。
...

你的政治课考100分吧，一上来就是“铁路80年代大发展”。
80年代对农业水利投入的下降，结果就是1985年后多年农业一直停滞不前。为什么要征收农业税？ 还是当时国家没钱。就冲你一句“当时首先应该免除农业税”，就知道你根本不懂经济。
80年代对水利、铁路等基础设施投入的减少，那钱花哪里去了?    拿去搞轻工业、提高生活消费了，你以为改革的口号一喊，生活水平就自动提高了？都要实实在在资金的投放，没钱拿什么消费？

笑丰羽

咱们铁路的发展还是挺好的

铁定音

应该站在当时的环境看当时的问题，用现在的眼光客观汲取经验教训。先肯定铁路的发展成就，毕竟我们人多，我们的交通生活主要依靠铁路。

张治中

youfenyu 发表于 2013-1-8 09:57
你的政治课考100分吧，一上来就是“铁路80年代大发展”。
80年代对农业水利投入的下降，结果就是1985年 ...

当时的钱主要花在，国有企业，楼堂馆所。铁路是应该大力投入，而没有做到，很可惜！
说到农业水利，中国绝大部分农田，是包产到户，大型水利设施没办法做。
1980年代，铁路大发展，主要指的是改善牵引动力等铁路设施，大量发展内燃和电力牵引，干线牵引停止增加蒸汽机车。铁路机车车辆等设施生产厂，投入很多。

张治中

铁定音 发表于 2013-1-8 10:53
应该站在当时的环境看当时的问题，用现在的眼光客观汲取经验教训。先肯定铁路的发展成就，毕竟我们人多，我 ...

铁路一直在发展。只可惜，把机会错过了，把有限的的资金浪费了。只是不尽人意，国民经济的需要相差太远。

张治中

铁定音 发表于 2013-1-8 10:53
应该站在当时的环境看当时的问题，用现在的眼光客观汲取经验教训。先肯定铁路的发展成就，毕竟我们人多，我 ...

评价1980年代到1990年代，是应该基于当时的情况。但是，铁路的改革比较缓慢，铁路运力严重不足，铁路的问题太多也是事实。

铁定音

张治中 发表于 2013-1-8 12:24
评价1980年代到1990年代，是应该基于当时的情况。但是，铁路的改革比较缓慢，铁路运力严重不足，铁路的问 ...

也是百废待兴、国际动荡、改革探索、思想流派交杂的时代

铁定音

张治中 发表于 2013-1-8 12:00
铁路一直在发展。只可惜，把机会错过了，把有限的的资金浪费了。只是不尽人意，国民经济的需要相差太远。 ...

我认为现在依然是机会，国际经济形势不好，借机发展国内。应该此一时彼一时分析。

张治中

铁定音 发表于 2013-1-8 12:57
我认为现在依然是机会，国际经济形势不好，借机发展国内。应该此一时彼一时分析。

同意您的看法，现在发展铁路是一个机会，但是需要把钱用在刀刃上！

铁定音

现在感觉主要是保能源运输和东南部季节性客运。春运安全是重中之重，从安全考虑，尽快疏散广州等客流集散站人员，建立快速客运线应该是正确的。

serious

再次看了本贴，再次感到铁路的一切够得着“重大”二字的边的决策全部都是中央决定和掌控的，发改委就像拿着令箭到各部位地方高喊“圣旨到，众臣领旨”的太监的角色，铁道部就是个纯粹的下跪接旨再喊“万岁万万岁”的臣子角色！

张治中

serious 发表于 2013-1-8 13:44
再次看了本贴，再次感到铁路的一切够得着“重大”二字的边的决策全部都是中央决定和掌控的，发改委就像拿着 ...

现在，中央的方案，是铁道部提供的。

张治中

铁定音 发表于 2013-1-8 13:10
现在感觉主要是保能源运输和东南部季节性客运。春运安全是重中之重，从安全考虑，尽快疏散广州等客流集散站 ...

花钱不多的快速客运专线建设，是铁路解决运力不足的一个好方法！

张治中

同志们，读一下，今天的《今日铁路》关于TDB的腐败文章，大家发表发表高见！

张治中

中国铁路难啊！

张治中

由于有网友质疑张治中是谁？我把这个帖子挖出来，给大家看！

梦幻对白1

兰新铁路（兰州-乌鲁木齐），全长1908公里，1952年开建，1962年开通
湘黔铁路（株洲-贵阳），全长905公里，1970年10月开建，1972年10月建成。
襄渝铁路（襄阳-重庆），全长895.3公里，1968年开建，1975年运营。
汉丹铁路（武汉-丹江口），全长412公里，1958年10月开建，1966年通车。
贵昆铁路（贵阳-昆明），全长639公里，1958年8月开建，1966年3月建成。
宝成铁路（宝鸡-成都），全长669公里，1952年开建，1958年1月建成。
成昆铁路（成都-昆明），全长1100公里，1958年开建，1970年建成。
鹰厦铁路（鹰潭-厦门），全长694公里，1954年开建，1957年建成。
皖赣铁路（芜湖-贵溪），全长570公里，1958年开建。
包兰铁路（包头-兰州），全长990公里，1954年开建，1958年建成。
焦柳铁路（焦作-柳州），全长1645公里，1969年开建，1978年建成。
京通铁路（北京-通辽），全长870公里，1972年10月开建，1977年12月建成。
兰青铁路（兰州-西宁），全长188公里，1958年5月开建，1959年9月建成。
青藏铁路（西宁-格尔木段），全长814公里，1958年开建。
成渝铁路（成都-重庆），全长504公里，1950年开建，1952年建成。
川黔铁路（重庆-贵阳），全长423.6公里，1956年4月开建，1965年建成。
京原铁路（北京-原平），全长418公里，1965年11月开建，1972年12月建成。
京秦铁路（北京-秦皇岛），全长293公里，1975年开建。
京承铁路（北京-承德），全长256公里，1955年9月开建，1960年10月建成。
来福铁路（来舟-福州），全长194公里，1956年3月开建，1959年12月开通。
南疆铁路（吐鲁番-喀什），全长1500公里，1974年开建。
太焦铁路（太原-焦作），全长398公里，1970年开建。
集二铁路（集宁-二连浩特），全长331公里，1953年开建，1955年开通。
通让铁路（通辽-让湖路），全长421公里，1964年7月开建，1966年1月开通。
宣杭铁路（杭州-湖州段），全长107公里，1972年通车。
阜淮铁路（阜阳-淮南），全长130公里，建于上世纪七十年代。
濉阜铁路（濉溪青龙山-阜阳），全长200多公里，1969年开建。
漳泉铁路（漳平-泉州），全长263.8公里，1959年11月开建。
分文铁路（分宜-文竹），全长153公里，建于1971年。
兖石铁路（兖州-石臼所），全长307.9公里，1981年开建，1985年建成。
辛泰铁路（辛店-泰山），全长163公里，1970年开建，1974年开通。
武大铁路（武汉-大冶），全长114公里，1958年6月开通。
湘桂铁路（来宾-凭祥段），全长417公里，1950年开建，1953年建成。
娄邵铁路（娄底-邵阳），全长102.8公里，1959年开建，1960年开通。
醴茶铁路（醴陵-茶陵），全长128公里，建于上世纪七十年代
黔桂铁路（金城江-贵阳段），全长446.8公里，1955年开建，1959年建成。
黎湛铁路（黎塘-湛江），全长317公里，1954年开建，1955年建成。
阳安铁路（阳平关-安康），全长356.5公里，1969年开建，1971年开通。
陇海铁路（天水-兰州段），全长348公里，1950年4月开建，1952年建成。
北疆铁路（乌鲁木齐-阿拉山口），全长460公里，1985年开建，1990年开通。