也许SS6-0001也要进铁博了

2208402027 · 发表于 2013-1-7 20:35:22

火车大亨发表于 2013-1-7 12:53
交流车产生的高次谐波干扰对直流车有很严重的影响，这只能说明现有交流车不过关。交流车产生的高次 ...

既然问题存在，就应该及早治理。但是，交流车到现在已经应用了几年了，为啥TDB还没有出成果？

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 21:32:30

2208402027 发表于 2013-1-7 20:35
既然问题存在，就应该及早治理。但是，交流车到现在已经应用了几年了，为啥TDB还没有出成果？

想出成果呢，核心都是不你的，你有什么脾气。

2208402027 · 发表于 2013-1-7 21:39:14

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 21:32
想出成果呢，核心都是不你的，你有什么脾气。

其实，我个人认为，HXD系列吃透硬件而没有软件的引进方案，是某种意义上的卖国。

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 21:44:44

2208402027 发表于 2013-1-7 21:39
其实，我个人认为，HXD系列吃透硬件而没有软件的引进方案，是某种意义上的卖国。

硬件关键部分更是没吃透，完全得依赖进口件才能装车！株洲所自己的软件赖好还能凑活用。

2208402027 · 发表于 2013-1-7 22:04:31

火车大亨发表于 2013-1-7 21:44
硬件关键部分更是没吃透，完全得依赖进口件才能装车！株洲所自己的软件赖好还能凑活用。

不是有传说中大同的“中国心”么？

火车大亨 · 发表于 2013-1-8 07:23:55

2208402027 发表于 2013-1-7 22:04
不是有传说中大同的“中国心”么？

龙芯出来也好几年了我们不还是没见过？这不大家电脑里的CPU不还是用英特尔或AMD吗？工作中株洲所的一位朋友根我说过此事，那时侯HXD3D还没出来当时他说HXD3C是国产化率最高的机车。

wheremylove · 发表于 2013-1-8 11:41:13

huamao_zhh 发表于 2013-1-6 21:11
现在就是在给和谐系列机车腾地方，要不完全没有这样大批量生产，现在这个和谐车算起来跟DF4B的产量相当了 ...

那个SS1也不是最初的架子，是1986年改进后的

wheremylove · 发表于 2013-1-8 11:44:10

2208402027 发表于 2013-1-7 20:25
再生制动不敢用，这是跟谐波没有关系的吧。再生制动会向电网反馈能量，反馈能量就会对电网供电的频率和电 ...

这不就是谐波嘛，除了50赫兹以外，还有其他频率的杂波电流。

国内省事用了简单低成本的整流电路，就别想再生出干净的电流了。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-8 12:20:10

wheremylove 发表于 2013-1-8 11:41
那个SS1也不是最初的架子，是1986年改进后的

？SS1-008的架子改造过？

huamao_zhh · 发表于 2013-1-8 12:20:44

wheremylove 发表于 2013-1-8 11:44
这不就是谐波嘛，除了50赫兹以外，还有其他频率的杂波电流。

国内省事用了简单低成本的整流电路，就别 ...

说白了，就是电子基础工业不过关的结果。

火车大亨 · 发表于 2013-1-8 12:32:04

huamao_zhh 发表于 2013-1-8 12:20
？SS1-008的架子改造过？

SS1型电力机车转向架一共改造过两次,最初轴箱弹簧和6G一样是钢板弹簧，后来改成带均衡梁的圆柱螺旋弹簧到最后取消了均衡梁！

huamao_zhh · 发表于 2013-1-8 12:46:07

火车大亨发表于 2013-1-8 12:32
SS1型电力机车转向架一共改造过两次,最初轴箱弹簧和6G一样是钢板弹簧，后来改成带均衡梁的圆柱螺旋弹簧到 ...

有空在去看看SS1-008，当初没有注意过这块。

火车大亨 · 发表于 2013-1-8 13:07:59

本帖最后由火车大亨于 2013-1-8 13:10 编辑

huamao_zhh 发表于 2013-1-8 12:46
有空在去看看SS1-008，当初没有注意过这块。

听原马角坝机务段技术科的工程师介绍SS1008这台车最早就在马角坝机务段运用，那时侯这台车控制电压是48V，硅机组用的是螺栓式二极管并不是现在的常见的平板式二极管，还有个现在SS1型机车上找不到的过渡电抗器。就连司机室操纵台都是小台面的副前灯是每侧单灯总之和现在的模样很不相同！

huamao_zhh · 发表于 2013-1-8 15:11:39

火车大亨发表于 2013-1-8 13:07
听原马角坝机务段技术科的工程师介绍SS1008这台车最早就在马角坝机务段运用，那时侯这台车控制电压 ...

其实这台SS1确实是很珍贵，也是改造较少的。就是不知道他们前面的七兄弟去哪里了，现在应该都不在世了。

铁道游击队长 · 发表于 2013-1-8 15:26:45

问个纯技术问题，再生制动如何控制电网频率的？换句话说如何控制发电电流与电网电流相位保持同步？

火车大亨 · 发表于 2013-1-8 16:26:12

铁道游击队长发表于 2013-1-8 15:26
问个纯技术问题，再生制动如何控制电网频率的？换句话说如何控制发电电流与电网电流相位保持同步？

像8K这样的直流机车再生制动使是让晶闸管全控桥进行有源逆变，同步信号和牵引一样还是以外电网为准，只是晶闸管工作在第二象限处于逆变状态而已。交流车四象限变流器控制信号的来源仍然是外电网，只不过不是工作在整流状态而是逆变状态。

火车大亨 · 发表于 2013-1-8 16:29:41

huamao_zhh 发表于 2013-1-8 15:11
其实这台SS1确实是很珍贵，也是改造较少的。就是不知道他们前面的七兄弟去哪里了，现在应该都不在世了。
...

可能变成了高楼大厦里的钢筋或是其它金属制品，总之机车在地球上找不到了……

铁道游击队长 · 发表于 2013-1-8 16:31:29

火车大亨发表于 2013-1-8 16:26
像8K这样的直流机车再生制动使是让晶闸管全控桥进行有源逆变，同步信号和牵引一样还是以外电网为准 ...

感谢讲解……

铁道游击队长 · 发表于 2013-1-8 16:32:57

火车大亨发表于 2013-1-8 16:29
可能变成了高楼大厦里的钢筋或是其它金属制品，总之机车在地球上找不到了……

上学时特希望做作业用的钢尺是机车炼成的……
电力机车保存太难了，因为报废后即失去价值，而内燃命运好得多，巨龙居然保存到了本世纪，可悲的是最后还是给拆了

2208402027 · 发表于 2013-1-8 21:11:28

wheremylove 发表于 2013-1-8 11:44
这不就是谐波嘛，除了50赫兹以外，还有其他频率的杂波电流。

国内省事用了简单低成本的整流电路，就别 ...

这还真的不是谐波引起的，是反馈的有功功率对电网的频率有泵升作用，反馈的无功功率对电网的电压有泵升作用。这是由于线路的抗性造成的。就算你反馈的是很标准的50Hz的电能，如果功率大的话，会对频率产生较大的影响。

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