也许SS6-0001也要进铁博了

2208402027 · 发表于 2013-1-7 02:06:01

太极高手发表于 2013-1-6 10:28
记得机车的寿命应该是25年还是30年？SS6刚20年就报废了，可惜。
不过我看过一个论文介绍印度交流机车的情况 ...

现在的情况是，交流直流混合运用，这样就造成了直流车更容易损坏，增加了直流车的运营成本。所以，在大力推广和谐电的同时，直流车加速退役

中原之星 · 发表于 2013-1-7 08:18:55

一个机务段保持一种车型有利于维修保养，至少备件库好办

这么说，诺大一个铁博机辆库房，将会有我“郑局乡段”一台车

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 09:30:05

中原之星发表于 2013-1-7 08:18
一个机务段保持一种车型有利于维修保养，至少备件库好办

这么说，诺大一个铁博机辆库房，将会有我“郑局 ...

机务段使用的机车型号越少，且机车配件兼容度越高越好。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 09:33:35

本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-1-7 09:34 编辑

2208402027 发表于 2013-1-7 02:06
现在的情况是，交流直流混合运用，这样就造成了直流车更容易损坏，增加了直流车的运营成本。所以，在大力 ...

这是什么理论。
一个产品在没有发挥他全部价值前，是不会退出历史舞台的，而不按照规律，人为强制性操作，那只能解释为浪费，而且是惊人的浪费。欲速则不达。

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 12:53:01

2208402027 发表于 2013-1-7 02:06
现在的情况是，交流直流混合运用，这样就造成了直流车更容易损坏，增加了直流车的运营成本。所以，在大力 ...

交流车产生的高次谐波干扰对直流车有很严重的影响，这只能说明现有交流车不过关。交流车产生的高次谐波不仅对直流机车有影响，就是对供电网络也是个严重的污染。这个问题必须根治才行！

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 12:53:29

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 09:33
这是什么理论。
一个产品在没有发挥他全部价值前，是不会退出历史舞台的，而不按照规律，人为强制性操 ...

我赞同你的观点

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 13:46:42

火车大亨发表于 2013-1-7 12:53
交流车产生的高次谐波干扰对直流车有很严重的影响，这只能说明现有交流车不过关。交流车产生的高次 ...

增加滤波吧

Itany · 发表于 2013-1-7 14:06:52

火车大亨发表于 2013-1-7 12:53
交流车产生的高次谐波干扰对直流车有很严重的影响，这只能说明现有交流车不过关。交流车产生的高次 ...

扯淡了，直流车的谐波就是不过关，连再生制动都不敢使用

Itany · 发表于 2013-1-7 14:07:40

火车大亨发表于 2013-1-7 12:53
交流车产生的高次谐波干扰对直流车有很严重的影响，这只能说明现有交流车不过关。交流车产生的高次 ...

直流车的电能利用只有70%多，交流车可以达到90%+、

直流车的维护成本完全高于交流车

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 14:30:02

Itany 发表于 2013-1-7 14:06
扯淡了，直流车的谐波就是不过关，连再生制动都不敢使用

那不能说是直流车的问题，而是国内的基础电子工业不过关造成的拖累。
你看看人家8K的再生制动为什么成功，为什么国内仿制的几款样车都不成功呢？

交流的利用率高，但是机车成本还在那里呢，况且交流传输的损耗也高于直流车。

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 16:03:11

本帖最后由火车大亨于 2013-1-7 16:39 编辑

Itany 发表于 2013-1-7 14:06
扯淡了，直流车的谐波就是不过关，连再生制动都不敢使用

尊敬的万能的全才专家老师：您可能忘了一个问题，那就是8K的PM+PC模式在天朝不是主流，目前只有SS7C及其以前少数型号的机车采用。主流的6K模式是不等分三段半空桥，这种电路根本就实现不了晶闸管的有源逆变，何谈再生制动谐波干扰？

SANFILL · 发表于 2013-1-7 16:04:06

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 16:14:43

Itany 发表于 2013-1-7 14:07
直流车的电能利用只有70%多，交流车可以达到90%+、

直流车的维护成本完全高于交流车

尊敬的万能全才专家老师：直流车的维护成本比交流车高的地方主要是轮对电机组部分，至于主断很多机务段已经把空气改真空了。天朝劳动力成本低下机务段检修工人工资并不高，这部分成本还是比不过HX机车进口件材料支出来的厉害！

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 16:21:14

火车大亨发表于 2013-1-7 16:14
尊敬的万能全才专家老师：直流车的维护成本比交流车高的地方主要是轮对电机组部分，至于主断很多机 ...

一滩泥大师不是天上一脚地上一脚，他永远都是高高在天上。所以他看的也都是在天上。如果现在搞什么磁悬浮技术，他肯定要把轮式的骂死。

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 16:22:46

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 14:30
那不能说是直流车的问题，而是国内的基础电子工业不过关造成的拖累。
你看看人家8K的再生制动为什么成功 ...

是啊！直流电传动机车一直使用到我们要淘汰的时候仍然没有达到当初引进模仿的模板车的水平……

火车大亨 · 发表于 2013-1-7 16:26:51

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 13:46
增加滤波吧

现在目前能做的和正在做的也就是这个，变流器本身的技术消化吸收还有个过程远水不解近渴。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 16:57:29

火车大亨发表于 2013-1-7 16:22
是啊！直流电传动机车一直使用到我们要淘汰的时候仍然没有达到当初引进模仿的模板车的水平……

基础工业不行，在先进的东西，怎么仿制也没戏，哪怕是给图纸也没戏，除非是人家把需要的基础工业设计、生产、制造的图纸给了才说的过去。

huamao_zhh · 发表于 2013-1-7 16:58:44

火车大亨发表于 2013-1-7 16:26
现在目前能做的和正在做的也就是这个，变流器本身的技术消化吸收还有个过程远水不解近渴。

确实，没有核心，没有技术的继承传承，跨越发展解决不了基础工业问题和核心问题，只能解决整体产品问题。

2208402027 · 发表于 2013-1-7 20:21:17

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 09:33
这是什么理论。
一个产品在没有发挥他全部价值前，是不会退出历史舞台的，而不按照规律，人为强制性操 ...

这个不是什么狗屁的理论。你看现在TDB做的，就是这样的事情！没办法，没有自己的技术积累，中国只能重复这样的乱七八糟的事情！

2208402027 · 发表于 2013-1-7 20:25:14

Itany 发表于 2013-1-7 14:06
扯淡了，直流车的谐波就是不过关，连再生制动都不敢使用

再生制动不敢用，这是跟谐波没有关系的吧。再生制动会向电网反馈能量，反馈能量就会对电网供电的频率和电压造成波动。如果再生制动技术不过关，会造成电网供电崩溃。

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