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北京地铁屏蔽门故障致部分列车晚点

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发表于 2013-1-3 02:15:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

  本报讯昨天上午10点左右,地铁6号线慈寿寺站下行(向西)方向站台屏蔽门出现故障,列车通行能力下降导致部分列车出现晚点状况。

  市民邓先生称,昨天上午10点左右,他乘坐6号线从东大桥上车到慈寿寺站,“其间一共临时停了7次车,最长的一次是在平安里车站内停了10多分钟,其他有的停在站台上,有的停在隧道里,短的也有一两分钟,广播说列车临时停车但没说原因,也向乘客道歉了”。此时,市民刘女士同样乘坐向西运行的地铁,“在白石桥南站到五路居三站地,3次在隧道处临时停车,广播只说临时停车,让乘客耐心等待”。

  昨天,记者从北京地铁公司了解到,上午10点左右,6号线慈寿寺站下行(向西)方向屏蔽门出现故障,列车由自动闭塞模式改为电话闭塞模式,列车通行能力下降,部分列车出现晚点状况。约20分钟后,列车运营秩序逐步恢复。由于6号线属于新线,设备和信号系统处于试运行阶段,难免出现一些小故障,希望乘客能予以理解。

  (本文来源:京华时报)

发表于 2013-1-7 15:24:47 | 显示全部楼层
虽说是新线,能把人挤扁,再说了地铁部门为什么不调好就急着投用呢,这次是故障,前两天坐6号线,感觉加减速太不稳了,停车也不准确。
发表于 2013-1-7 15:48:11 | 显示全部楼层
xw8903 发表于 2013-1-7 15:24
虽说是新线,能把人挤扁,再说了地铁部门为什么不调好就急着投用呢,这次是故障,前两天坐6号线,感觉加减速 ...

因为是交流电机,加速平稳性自然没有直流车好,因此需要大车有足够的操作经验。
新开线路都不会一次到位,也不可能一次到位的。
发表于 2013-1-7 17:00:01 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-7 15:48
因为是交流电机,加速平稳性自然没有直流车好,因此需要大车有足够的操作经验。
新开线路都不会一次到位 ...

和交流电机没关系,变频器加减速是很平稳的,主要开车司机的水平不行,点掌握的不好。PS:我就是开发变频器的,而且都是大功率。
发表于 2013-1-7 17:30:21 | 显示全部楼层
xw8903 发表于 2013-1-7 17:00
和交流电机没关系,变频器加减速是很平稳的,主要开车司机的水平不行,点掌握的不好。PS:我就是开发变频 ...

有时候地铁停车不是要停住后,看跟屏蔽门位置没有对上,否则就是要在开一下或者倒一下。
发表于 2013-1-7 18:43:34 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-7 17:30
有时候地铁停车不是要停住后,看跟屏蔽门位置没有对上,否则就是要在开一下或者倒一下。

干脆上设备自动驾驶不就完了
发表于 2013-1-7 19:04:31 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-1-7 18:43
干脆上设备自动驾驶不就完了

上了故障会更多,看看现在地铁在上下班高峰的人,那无法形容了。换成自动驾驶的,基本上天天瘫痪状态,或者天天站台发生打架斗殴事情。
发表于 2013-1-9 17:56:35 | 显示全部楼层
发表于 2013-1-27 10:23:01 | 显示全部楼层
其实一般来讲都是刚刚开通的时候故障频发 运行一段时间之后故障率相对稳定较低 运行快到维修限度的时候故障率又会蹿升 可靠性里那个“浴盆曲线”好像就这意思吧?
发表于 2013-1-27 11:30:40 | 显示全部楼层
SS80121 发表于 2013-1-27 10:23
其实一般来讲都是刚刚开通的时候故障频发 运行一段时间之后故障率相对稳定较低 运行快到维修限度的时候故障 ...

121大车,好久不见啊
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