地铁开通不到一周，记者早已听说：坐地铁的时候年轻人给老人让座的蛮多，比公汽上多多啦！是否地铁的让座率比公汽高呢？带着这个疑问，昨天记者在上班高峰期踏上武汉地铁2号线一探究竟。
在开往金银潭方向的地铁上，记者乘坐的一节车厢里仅仅只是经过了4站路、10分钟的车程就有两名年轻人给老人让座。纵观记者乘地铁一个多小时的过程，没有看到一位站着的老年人。
与公汽上引起争议的“老人该不该在高峰期乘车”、“什么情况下该给老人让座”等话题相比，地铁上的让座现象更像是一种习惯、一件微不足道的小事。
早上7点40分左右，地铁停在洪山广场站时，上来一位六十多岁穿着得体的婆婆，一位身穿白羽绒服的年轻女士赶忙起身说“您坐您坐”。婆婆坐下后连声感谢，旁边几位年轻人挤了挤，为让座女士“腾”出了一个座儿。
7点50分，车至积玉桥，许多赶着上班的人上车，一位头戴毛线帽的婆婆走进地铁，一名身着黑夹克的男士刚坐下又迅速站起身给婆婆让座。
通过多次乘坐地铁的体验来看，地铁让座率比公汽高得多，地铁上的年轻人更加勇于让座。比较起公汽上庞杂的乘客人群，地铁乘客成分更为单一，多是学生、白领上班族，收入、消费水平、受教育程度均较高。再加上老年乘客乘坐地铁的比例偏小，让座也就成了顺理成章的事。
乘客胡小姐说：如果在公汽上让座，司机经常急刹车，非常“颠簸”，自己穿着高跟鞋很难站稳；而地铁快速又很平稳，何况在地铁里站着更方便下车，所以自己乘地铁时一定会给有需要的人让座。
来源：长江日报
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发表于 2013-1-2 23:09:51