12月31日中午，随着最后一仓顶板完成现场浇筑，本市地铁新线中最窄地铁站——14号线七里庄站顺利封顶。
14号线七里庄站的位置，正好挤在万丰桥和13层楼高的冠京饭店之间。全站长约276米，深26.7米，而宽仅13.8米。车站紧贴着华堂商场开挖，加上万丰桥下辅路为施工断路，但作业面总宽度还是不过21米，留给施工设备和人员闪转腾挪的空间仅7米来宽，施工工具和材料没法用车载进场，只能靠起重机垂直吊运。
对施工人员最大的考验是，14号线七里庄站去年7月底才开挖基坑，工期要求5个多月就必须实现主体结构封顶，工期之短在地铁新线建设中十分罕见。市政集团三处项目经理杨建华说，如果不尽快完成结构封顶，创造铺轨和设备安装的条件，今年园博会期间14号线就只能孤零零脱网运行，无法在西局站与10号线换乘，轨道交通快速疏散园博园客流的效果将大打折扣。
记者昨天（12月31日）在万丰桥北侧市政路桥集团工地看到，气温虽然低至零下6摄氏度，但现场混凝土浇筑一刻没停，一溜排开的大型吊车旁，两台高举铁臂的混凝土泵车里的浆液喷涌而出，而浇筑工作面工人们一刻不停地完成振捣处理，之后马上有工人们赶紧给混凝土上捂好三层“保温衣”：一层塑料，上面覆盖岩棉被，最后加盖一层绿帆布。他们生怕混凝土冻出裂纹，影响结构强度。
为加快施工进度，工人们昼夜施工，项目部管理人员24小时吃住在工地。“尽管我们在抢工期，但开工时间晚，所以今年5月七里庄站来不及与14号线西段其他6座车站同步开通，14号线开通时，这个车站只能先甩站通过。”杨建华解释说，为保14号线按计划开通运营，这个车站在通车方面不能拖后腿，在顶板浇筑完成后，七里庄站1月20日将具备双向铺轨条件，设备安装也将很快启动，确保园博会开幕前信号、通讯、供电主要设备都能实现与14号线西段连通，保障列车安全通过。
七里庄站是14号线与9号线换乘的车站。通常地铁车站的宽度约为30米，狭窄的七里庄站连双向轨道平行布置的空间都没有，如何实现与9号线的换乘？原来，七里庄站被设计成了特殊的叠摞式结构，有上下三层，负一层和负三层是东西不同方向的轨道和站台，中间的负二层为站厅层。从效果图上看，东西走向的14号线车站，正好被南北走向的9号线分割成两段，将采用简捷的“T”形换乘方式，预计换乘时间仅需2分钟左右。
预计到今年5月份，断路施工的万丰桥北侧辅路将恢复通行；7月底，14号线七里庄站将基本完成车站主体装修。但受地下四十多种管线改移和车站出入口施工影响，七里庄站预计到今年年底才能全面投入运营并与9号线实现换乘。
14号线西段全长12公里，共设7个站点，张郭庄站、园博园站、大瓦窑站、郭庄子站、大井站、七里庄站和西局站，大井站为高架站，七里庄和西局站为地下站。
记者从市轨道交通建设管理公司三中心获悉，目前14号线西段还有张郭庄附近高桥段局部断点尚未打通，但具备条件的区段已经先行铺轨，单线铺轨总长度达20公里，约占西段铺轨作业量的80%.预计到1月28日，14号线西段大部分区间将开始动车调试，2月中旬左右进入全线动车调试阶段，5月份开通试运营，成为本市第一条采用A型宽体列车的大容量轨道交通线。
来源：北京日报
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发表于 2013-1-2 22:57:15