兰新电气化铁路全线通车 将使铁路运输能力增加近一倍

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　　2012年12月31日11时30分，两台“和谐型”电力机车牵引着57002次货物列车，在汽笛声中缓缓驶出乌鲁木齐西站。本报记者邹懿摄

　　本报乌鲁木齐12月31日讯记者陈蔷薇报道：2012年12月31日11时26分，在汽笛的长鸣声中，两台和谐型电力机车牵引着57002次货物列车缓缓驶出乌西火车站，这标志着兰新电气化铁路全线通车运营，亚欧大陆桥通道能力由此提升。

　　兰新铁路东起兰州，西至阿拉山口，全长2415公里，其中新疆境内1266公里。1952年10月兰新铁路开工建设，1962年12月通车到乌鲁木齐，1990年9月延伸至阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨，形成了由中国连云港至荷兰鹿特丹的世界第二座亚欧大陆桥，使得亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短了约5000海里，运费和时间分别节省了20%和70%左右。

　　据了解，2008年，兰新铁路电气化改造工程拉开帷幕，上万名铁路建设者参与会战。2011年9月1日，兰新铁路西段乌鲁木齐至阿拉山口电气化铁路开通运营。2012年2月嘉峪关至柳园段开通运营。兰新电气化铁路（柳园至乌西段），共架设电力接触网880正线公里，沿途设置17座牵引变电所，引入22万伏高压电转化成2.75万伏电能，为兰新电气化铁路提供动力保障。

　　通过近几年铁路改造，目前兰新铁路的运输能力已经达到了7000万吨。乌鲁木齐铁路局副局长熊春庚接受采访时表示：“作为我区通往内地的唯一铁路运输干线，电气化将使铁路的运输能力增加近一倍。”

　　兰新电气化铁路，相比内燃机车牵引，具有牵引动力大、爬坡能力强、加速快、消耗能源少、运营成本低等优点。熊春庚介绍，乌鲁木齐铁路局将新增配105台电力机车，与之前普遍使用的东风4型内燃机车相比，电力机车单机功率由原来的2000千瓦提高到了7200千瓦，耗能较原来降低近三分之二。

　　随着兰新电气化铁路的全线建成开通，将有效改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状，为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流、经贸往来提供强有力的保障。

　　自治区党委常委、自治区常务副主席黄卫、自治区政协副主席李湘林出席通车仪式。

　　来源：新疆日报