【法老作品】京广广深郑西石太高铁各站理论最大断面客座能力统计（运行图第一阶段）

法拉利之神

做几点说明：

1，所以统计数据以京广高速铁路第一阶段运行图的停站、编组信息为基础，均包括高峰期开行的列车。个人统计，难免出现错误。敬请谅解，欢迎指出。

2，理论最大断面客座能力，是指某一趟列车开出车站时，在该车站可上客人数的理论最大值（前后方站没有一人买票）。所有列车均按不发售无座票统计。

3，以上下行的区分，是指该站往下行或上行方向发车时的理论断面最大客座运力。

4，CRH2C型定员610人，CRH3C型定员556人，CRH5A型单组定员560人，重联定员1120人，CRH380A型定员494人。以上车型均包括餐车定员。老编组CRH380AL定员1028人，新编组CRH380AL定员1061人，CRH380BL定员1005人。以上车型未包括餐车定员。

5，所有列车统计时未考虑发送方向。所以石家庄站下行包括京广、石太两个方向，郑州下行包括京广、郑西两个方向。

6，几个主要大站的重点方向，北京西站：下行；石家庄站：上行；郑州/东站：上行；西安北站：上行；太原站：上行；武汉/汉口站：上下行；长沙南站：下行；广州南站：上行；深圳北站：上行。

7，第一张图是下行，第二张图是上行。

8，最后祝大家新年快乐，平安如意！

骑兵大尉

支持！楼主，建议把EXCEL文件发上来！

huxy5219

顶法老大作，都是花费苦功和智慧所结出的硕果

京局车迷

顶法老！
另问一个问题：为什么有些站下行和上行差距比较大？
比如，邯郸东，下行达2.2万多，上行1.6万多。
制定这样的方案，依据是什么？毕竟，华北地区北上帝都的还是占多数啊！

骑兵大尉

京局车迷 发表于 2013-1-1 16:59
顶法老！
另问一个问题：为什么有些站下行和上行差距比较大？
比如，邯郸东，下行达22万多，上行16万多。 ...

是2.2万和1.6万人.....

鹤壁东站

梦想去飞翔

楼主下了苦功夫呀，佩服之至！应该奖励的！

梦想去飞翔

根据第一张表（奇怪的是似乎没有深圳北）

客运量按照数量排名

50000以上的：长沙南（63822）、石家庄（59371）、郑州（56583）、北京（54471）、武汉（52022）。
30000以上的：郴州西（39930）、保定（35697）、韶关（35313）、衡阳东（33586）、广州南（30782）

这里面有意思的是广州南那么靠后，而长沙南那么靠前。不过，楼主没统计深圳北，根据后面一个表，估计在30000以上。

梦想去飞翔

根据第二表格（奇怪的是似乎没有北京西）

客运量按照数量排名

50000以上的：广州南（63876）、长沙南（53188）、石家庄（53410）
30000以上的：郑州（37171）、保定（37061）、武汉（36315）、韶关（35031）、郴州（33142）、衡阳（32325）、深圳（30782）
接近30000的：岳阳（29935）

长沙南还是那么霸气，广州南彻底翻身。

冰盐冷剂

求解老版380AL和新版380AL的区别……另外这些车里面舒适度最高的应该是380AL？

法拉利之神

梦想去飞翔 发表于 2013-1-1 21:07
根据第二表格（奇怪的是似乎没有北京西）

客运量按照数量排名

因为第一张是下行，深圳北下行还有车么？还能往前开么？北京西上行同理。这里统计的是理论客座能力，也就是理论最多能买多少张票。深圳北和北京西是在各自方向上是实际上的终点站，统计这个就没有意义了。
同样，广州南下行是广深了，广深比武广车少多了。相反长沙南下行方向出发是车子最多，运力最大的。客座自然最多。

法拉利之神

冰盐冷剂 发表于 2013-1-1 22:36
求解老版380AL和新版380AL的区别……另外这些车里面舒适度最高的应该是380AL？

老版380AL，1车、2车、4车和16车是一等座车（不含观光区），3车是商务车，全车定员1028.
新版380AL，1车、16车是商务车（不含观光区），2车、3车是一等座车，全车定员1061.

andeman

这得花点心血了啊

冰盐冷剂

法拉利之神 发表于 2013-1-1 22:43
老版380AL，1车、2车、4车和16车是一等座车（不含观光区），3车是商务车，全车定员1028.
新版380AL，1车 ...

谢谢指点！目前京广高铁上京、太、郑局担当的G，以及D2031/2，D2021/2应该都是新版380AL吧？

法拉利之神

冰盐冷剂 发表于 2013-2-2 22:20
谢谢指点！目前京广高铁上京、太、郑局担当的G，以及D2031/2，D2021/2应该都是新版380AL吧？

郑局跑太原的G车，以及石家庄担当的都是老编组的380AL。