二七机车厂新产品：190吨交流电传动矿用自卸车

huamao_zhh · 发表于 2012-12-30 22:57:20

2012年11月27日，国内首台190吨交流电传动矿用自卸车在中国北车二七装备公司成功下线，标志着二七装备公司迈出了突破行业束缚，实现自主研发，完成产业升级的坚实一步。北京市科学技术委员会朱晓宇处长和中国北车股份有限公司贾世瑞副总裁等领导，北京科技大学、光彩集团、北京中煤网宇科技有限公司、永济电机公司、北京北车中铁装备公司的相关领导出席了下线仪式。
190吨交流电传动矿用自卸车最核心的交流电传动技术居于国内领先地位，该技术由中国北车二七装备公司自主研发并拥有独立自主知识产权。一直以来，国内重载自卸车电传动控制系统市场被西门子和GE公司等行业巨头垄断，190吨交流电传动矿用自卸车的研制成功，不仅填补了我国190吨级非公路矿用电动轮自卸车的吨位空白，更使中国北车二七装备公司已成为世界上唯一拥有交流电传动技术自主知识产权的主机制造商，并成功跻身世界顶尖的大型矿用电动轮自卸车制造商和交流电传动系统生产商行列。目前二七装备公司已与国内外多家厂商达成了购车意向。不久该车型将投入规模化生产，并陆续研制推出等系列产品，具有广阔的市场前景。
中国北车贾世瑞副总裁表示，190吨交流电传动矿用自卸车顺利下线是中国北车在通用工程机械领域的成功探索，我们用实际行动践行了“掌握高端技术，科技引领发展”的创新思路。中国北车将以190吨交流电传动矿用自卸车为切入点，迅速进入矿用自卸车领域，进一步推动产品的横向拓展和纵向延伸，夯实产业基础，提升战略定位，努力把中国北车自卸车产品打造成国际知名品牌，为实现中国北车“三步走”发展战略开辟新的经济增长点。
EQ190AC矿用电动轮自卸车为北京二七轨道交通装备有限责任公司拥有完全自主知识产权的载重车辆。该车的设计和制造广泛采用铁路机车行业的成熟技术，借鉴了国内外现有矿用自卸车的宝贵经验，又在性能和结构等方面进行了重大技术创新，具有低油耗、高可靠性、作业安全、维护方便等优点，可满足各种矿山道路的使用。

主要技术参数：
总体尺寸：12870mmX6950mmX6460mm
载重：190000kg
轮胎型号：37.00R57
柴油机功率：1492kW
最小油耗：196g/kWh
传动方式：交-直-交电传动
轮边减速器传动比：-50.1
驱动方式：4×2（后轮双胎并装）
最大速度：45km/h
最大爬坡度：20%
最小转弯半径：13.3m
最大制动距离：18m（30km/h）
举升/降落时间：24s/20s

漫游者 · 发表于 2012-12-30 23:42:33

毛子对这车很感兴趣

huamao_zhh · 发表于 2012-12-30 23:51:36

漫游者发表于 2012-12-30 23:42
毛子对这车很感兴趣

为什么呢？

马苏皮拉密 · 发表于 2012-12-31 09:47:39

露天煤矿很喜欢的

huamao_zhh · 发表于 2012-12-31 09:59:12

马苏皮拉密发表于 2012-12-31 09:47
露天煤矿很喜欢的

这就是给露天矿用的设备，国内的需求也很大。

SANFILL · 发表于 2012-12-31 12:53:01

祝贺

adaibo · 发表于 2012-12-31 14:10:24

二七转型啦，看来还蛮成功

huamao_zhh · 发表于 2012-12-31 14:30:46

二七厂就是工程机械和调车机车两面走，估计不会在推出像北京型的干线机车了。

3709 · 发表于 2012-12-31 14:58:37

二七不是转型，市场经济嘛能挣钱就是王道，干线机车能挣钱他也干

huamao_zhh · 发表于 2012-12-31 15:05:34

3709 发表于 2012-12-31 14:58
二七不是转型，市场经济嘛能挣钱就是王道，干线机车能挣钱他也干

问题是二七厂不和谐啊，当年要和谐模式的交流车发展，二七厂非顶风搞一个全国产的DF7J，你大领导的脸往哪里放呢？
干线机车的技术储备估计二七厂比较够呛，液力玩的不错，但是电传可就差些了。

zhhade1987 · 发表于 2012-12-31 17:25:26

其实中国这方面貌似比较落后了，应该自己搞搞，貌似之前只有湖南一家厂生产设计。

huamao_zhh · 发表于 2012-12-31 17:27:05

zhhade1987 发表于 2012-12-31 17:25
其实中国这方面貌似比较落后了，应该自己搞搞，貌似之前只有湖南一家厂生产设计。

好像我记得强迫首钢转型的时候，首钢还研制过。后来没了消息。

152mm · 发表于 2012-12-31 22:59:27

这货估计可以单机拽动5000吨级货车了，毕竟轮胎地面的黏着不是一般盖得

huamao_zhh · 发表于 2012-12-31 23:01:41

152mm 发表于 2012-12-31 22:59
这货估计可以单机拽动5000吨级货车了，毕竟轮胎地面的黏着不是一般盖得

他是翻斗车，不是牵引车。他的货物都装在自己身上，不是装在被的车厢中。

152mm · 发表于 2013-1-1 13:27:33

huamao_zhh 发表于 2012-12-31 23:01
他是翻斗车，不是牵引车。他的货物都装在自己身上，不是装在被的车厢中。

这个我知道，呵呵，我就是打个比方

漫游者 · 发表于 2013-1-1 13:43:19

huamao_zhh 发表于 2012-12-30 23:51
为什么呢？

乌拉尔车辆厂来考察过现车

漫游者 · 发表于 2013-1-1 13:49:26

我记得前一阵子看过一个新闻，南车株洲所和别拉斯搞合作，把牵引变流器装在人家的自卸车上，好像是220吨级的

漫游者 · 发表于 2013-1-1 14:00:21

huamao_zhh 发表于 2012-12-31 15:05
问题是二七厂不和谐啊，当年要和谐模式的交流车发展，二七厂非顶风搞一个全国产的DF7J，你大领导的脸往哪 ...

搞干线和调小差别不大，这几年二七给国外造的机车一样有干线机车，不深搞是因为国内市场容量有限，增加一个产品就要增加管理难度，对于一个小厂来说不划算

huamao_zhh · 发表于 2013-1-1 15:28:59

漫游者发表于 2013-1-1 14:00
搞干线和调小差别不大，这几年二七给国外造的机车一样有干线机车，不深搞是因为国内市场容量有限，增加一 ...

还是有差距的，二七厂的DF7D干线机车跟北京型相比，并不太成功。但是北京型的强行退役并不正确。
不知道二七厂现在搞的出口机车都有哪些。

asoya · 发表于 2013-1-1 17:25:46

二七厂守着北京还干成这样，领导就好意思在位置上混着。

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