中新社香港12月30日电香江漫话：女性车厢：我可以骚，但你扰不到？
中新社记者吴冠雄
港铁是全球最繁忙的铁路系统之一，港铁日均乘客量有400多万，也就是说，每日有百万计的女性乘坐港铁。在熙熙攘攘的人流中，如何杜绝非礼案成为了一个难题。
香港关注妇女性暴力协会日前透过网上及问卷访问了537人，超过三成半受访女性表示曾在港铁被非礼或偷拍。不久前，港铁太子站及金钟站同一天发生两起非礼案。一名29岁女事主被男子伸手摸臀，女事主大声呼救，男子欲逃，被其他乘客截停报警。另一个案中，18岁穿着贴身牛仔裤的南亚裔少女，被背后男子用身体压向她臀部摩擦。少女不敢呼救，幸而附近便衣警员发现，将涉案男子拘捕带署。
如何杜绝地铁非礼案，在全世界范围都是一个难题。在日本、印度、巴西、巴基斯坦、埃及、俄罗斯等国家，已经开始尝试女性车厢的做法。在日本，“电车痴汉”曾令许多女性不堪其扰。根据一份由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查，约有三分之二的女性乘客表示曾经在车上遭猥亵。2000年起，日本出现了女性专用车厢，大大降低非礼案的发生。
相对于此前上海女性打出的标语“我可以骚，但你不能扰”，在香港，设置女性车厢是否是一个“我可以骚，但你扰不到”的良策？港铁公司发言人对中新社记者表示，由于港铁大部分的列车车厢设计是开放式的，设立女性专用车厢后，会减低乘客来往车卡之间的灵活性以及影响紧急逃生的安排，而且职员在实际执行时将难以控制乘客通过各车厢。
在技术问题以外，也有社会上的反对意见。有意见认为，这样会使非女性专用车厢的女乘客，遭受侵害的风险会加倍。而且这种方法治标不治本，无法杜绝在月台、电梯、楼梯等地的罪行。另外，性暴力事件也并非女性独有，女性车厢无法保障男性以及跨性别人士。
“设置女性车厢，反而给人以女性很脆弱的刻板印象。”关注妇女性暴力协会倡议干事林依玲对中新社记者表示，“就好像以前家长叫女儿晚上不要出门一样。”
在日本出现女性车厢后，有男性表示，比起女性享受专用车厢，自己在其它车厢里汗流浃背，倍感受到歧视。之后，日本更出现了声音，基于性别平等的原则，要求设置“男性车厢”——因为在很多情况下，非礼案只有受害人的证词，出现了“误伤好人”的非礼指控。英国曾经开设女性车厢，但在1977年因有关措施与性别平等法例抵触而取消。
“设立女性车厢的要求，是假设非礼的情况很严重，假设在公共场所的女性不安全。”香港中文大学社会学系副教授蔡玉萍虽然支持设立车厢，但是她认为，如果要设立，必须建立在严谨调查的基础上，视乎其需求而设立。因为一项措施，会包含文化含义，有暗示的作用。“如果情况并非严重，男性可能会觉得不公平。”(完)
(来源:中国新闻网)
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发表于 2012-12-30 20:20:07
