本帖最后由 匿名 于 2012-12-30 17:08 编辑
本报讯（记者金川）昨日上午，厦门火车站主站房改扩建工程动工仪式举行。据悉，该项目是国家重点建设工程、福建重点民生工程，项目完成后的厦门火车站功能上也将实现重大转变，将主要承担动车组的始发和终到，与厦门北站构成厦门铁路客运的两大主要客运站。
据了解，目前开始的南站房修建，不会对厦门站客运产生影响。而从2014年6月开始，北站房开始修建时，整个厦门站将封闭停办客运。届时普速列车将过渡到厦门高崎站发车，而动车则过渡至厦门北站发车。
改造后面积是现在的3.3倍
据了解，现有厦门火车站站房设计能力最高聚集人数仅为1500人/时，随着多趟动车组的开通，多年来没有进行过重大改建的站房，已经远远不能满足旅客进出的需求。
根据方案，改建后的厦门火车站主站房总建筑面积2.76万平方米，是现在站房面积的3.3倍，候车面积将达1.1万平方米。主站房分为南北两个站房，可容纳人数将从目前的1500人/时升至4000人/时以上。站场由目前的3站台5股道扩至5站台9股道，预计年发送量1250万人次。
建成后的厦门火车站设有人工售票窗口36个，自动售票机10台。主站房采用节能设计，屋面设计半透膜自然采光，侧窗采用自然通风，全站共设自动扶梯、垂梯43台，便于旅客乘降。
外观华丽升级进出将分离
根据方案，改扩建后的厦门火车站的主站房外观形象也将华丽升级。其造型像一只展翅的白鹭，而且还纳入了“琴岛”、“拱桥”、“鹭岛”等元素，建筑形象是“白鹭展翅、情系海峡、琴韵叮咚”。
据施工方介绍，在主站房改扩建工程的布局上采用国内先进的“高进低出”客运组织模式，分设南北站房与高架候车室相连，保证进出站旅客分流；站房结合地形共设地上两层，地下一层。
地上两层分别为进站层和高架候车层，乘坐BRT到车站的旅客可直接通过平台快速进站；地下一层为出站层，旅客可以南北双向快速出站。这样一来，目前的“单进单出，进出混杂”，将会变为“高进低出，进出分离”。
主站房改造后设有南北两个广场：北广场由现有广场进行改造，用地1.4万平方米；南广场为新建部分，紧临东坪山，占地面积达3.2万平方米，将建设一座现代化停车楼，驾车送朋友的市民就可以在这里停车。
来源：东南快报
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发表于 2012-12-30 15:19:04
