京郑客流汹涌，今天的小高峰京广高铁hold不住

king_du · 发表于 2012-12-29 09:55:27

一大早京郑间上午各次列车无票，直到17：38才有。郑武、郑西间都有票。京郑间5对始发终到G还是少了。
给自己放加长版小长假的人不少啊。认为高铁随到、随买、随走的人上当了。

xddong · 发表于 2012-12-29 20:18:47

那么贵的票价，怎么这么多客流

serious · 发表于 2012-12-29 22:50:45

xddong 发表于 2012-12-29 20:18
那么贵的票价，怎么这么多客流

“那么贵”的东西多了去了，其中多数的消费频率远高于坐火车。

caozelong · 发表于 2012-12-29 23:04:15

我刚从G527上下来，北京西许昌东，上座率百分之95

king_du · 发表于 2012-12-29 23:09:59

caozelong 发表于 2012-12-29 23:04
我刚从G527上下来，北京西许昌东，上座率百分之95

艹局长这一趟是添乘还是添乱去了？

wzf · 发表于 2012-12-30 07:42:13

caozelong 发表于 2012-12-29 23:04 我刚从G527上下来，北京西许昌东，上座率百分之95

所有车都如此吗？

xyccklw · 发表于 2012-12-30 07:48:05

本帖最后由 xyccklw 于 2012-12-30 07:56 编辑

+

xyccklw · 发表于 2012-12-30 07:49:16

表示担心--正在去往保定东站的途中

hanweixin · 发表于 2012-12-30 08:44:54

serious 发表于 2012-12-29 22:50
“那么贵”的东西多了去了，其中多数的消费频率远高于坐火车。

太同意了反正虽然铁道部不怎么得人心但是这是句公道话对于长年北漂或者准北漂的人来说这个所谓的拼凑的小长假是自己回家的一个绝好机会真想回家的人肯定都把这些事情都算好了嗯如果京广高铁不开通的话车票只会更紧张的说

3040814045 · 发表于 2012-12-30 10:10:29

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

hanweixin · 发表于 2012-12-30 12:45:49

3040814045 发表于 2012-12-30 10:10
一两次的乘坐还是会愿意的，如果石家庄北京间每周往返一次，一般阶层吃不消。

真要非得一周往返一次还靠自费的除非北京的机会实在比石家庄的机会好太多了

taylor1984 · 发表于 2012-12-30 23:01:14

正常啦
去年春运回家买火车票的时候，顺便在11天前（预售开始第二天）查了下除夕当天广州南-武汉的票
高铁二等座整天没有一张余票，只剩一等座和商务舱，过了几天一等座都没了
对于高峰期来说，高铁虽贵但是能平稳舒适安全（包括小偷等）的回到家乡，对大多数打工的人来说也不算什么了，毕竟一年才这么一个来回

wufan001 · 发表于 2012-12-31 10:34:13

本帖最后由 wufan001 于 2012-12-31 11:23 编辑

甭管380A还是380AL，单列二等座运力都要小于CRH5A（8比8，16比16）
380A——288
380AL——923
CRH5A（8）——488/474 CRH5（16）=976/948/962
极端的，两组380A重联，要比两组CRH5A（976）少400个二等运力
最保守的，一组380AL，二等运力要比两组CRH5A（948）少25个二等运力

但是运行线只有一条，同一时刻只能有一趟车，所以可能有些车次二等早早卖完就好理解了
从某种意义上来说，在某一旅客中意的时间点，甚至特指某一趟车，它的二等运力是减少了的

从今天此时此刻的余票来看，北京——郑州高铁一共24趟车，只有6趟车二等没票，二等没票的车次数量占全车次25%
如果是380AL的话，余票在370以上则为二等乘车率不足60%，那么现在符合条件的有11趟，占46%接近50%，而且其中还不乏500多余票500多余票的，那就说明二等空闲率达到或者大于50%

普速车总量22趟，硬座总量（不含无座）没有高铁二等总量的那么高。
能提提供硬卧的，9趟，占41%（涉及夜间乘车22——6点，能乘硬卧5小时以上的没有）
能提供站票的，8趟，占36%，其中T15仅有2张站票可供提供
综合起来，能提供硬座或者硬卧的，10趟，占45%

所以京广高铁的开通对于京郑间客流疏解没有太大作用，既有线依然买票如打仗。旅客依然对票价敏感，否则就高铁就不会是现在的乘车率

由于截图的问题，写这个帖子的时候截图截坏了，所以没法上传。如果重新写一遍的话费时费力。现在时间发生了变化余票也会相应变化，大家可以随时参考12306来看，数据可能会有些出入但是不会过大

梦想去飞翔 · 发表于 2012-12-31 20:55:39

xddong 发表于 2012-12-29 20:18
那么贵的票价，怎么这么多客流

不贵的。现在郑州到北京肯定要加车，尤其考虑到春节即将到来。

梦想去飞翔 · 发表于 2012-12-31 20:56:46

3040814045 发表于 2012-12-30 10:10
一两次的乘坐还是会愿意的，如果石家庄北京间每周往返一次，一般阶层吃不消。

也不需要吧。

梦想去飞翔 · 发表于 2012-12-31 20:58:20

taylor1984 发表于 2012-12-30 23:01
正常啦
去年春运回家买火车票的时候，顺便在11天前（预售开始第二天）查了下除夕当天广州南-武汉的票
高铁 ...

是的，其实春节也就是一个来回，高铁目前的价格，完全是能承受的起来的。

yuxpsky · 发表于 2012-12-31 21:26:07

平时客流还是比较少

中原之星 · 发表于 2012-12-31 22:30:52

北京西的接发能力假定已经无法提高，那么增加京郑车就是不可能的了，自己看图吧

实际上最合适的时候，18:30、19:30前后终到石家庄的，全部延长到郑州甚至许昌/洛阳，还可以通过北京西-太原的在石家庄站做接续运行，开石家庄到武汉的车
现在京广高北端的能力限制在北京西，而恰恰大部分车都应该由北京西始发，如果看武广段，就明显看出什么叫高铁了

miaoxiaochen88 · 发表于 2012-12-31 22:31:53

石家庄开往北京西的GXXX次进入保定东站，火车进站降速停车时上面偶尔闪过一个脑袋，上车后可以躺着打滚，粗略一瞟80%以上的空座率。保定东站上车40余人，对于空座率几乎没有的影响。
停短途石家庄都调到郑州去吧，要不然赔死了。

中原之星 · 发表于 2012-12-31 22:32:22

还有，最213的北京西-安阳东的，就不应该存在，直接延长到郑州，完全的普铁思路运行高铁

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

3040814045 3040814045 当前离线积分 4276 头像被屏蔽	发表于 2012-12-30 10:10:29 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
3040814045 3040814045 当前离线积分 4276 头像被屏蔽
	回复支持反对举报

京郑客流汹涌，今天的小高峰京广高铁hold不住

RE: 京郑客流汹涌，今天的小高峰京广高铁hold不住

RE: 京郑客流汹涌，今天的小高峰京广高铁hold不住