有没有人想过，中国为什么要搞这么多型号的动车？

老猫 · 发表于 2012-12-24 18:31:39

比如380系列的就有abcd四种，实现功能是一样，都是同一时代同一级别的产品，何必要搞几种同时运营。

我想有这两种可能：
一是作为冗余备份，比如a不行了，还有b可以顶上。之前不就发生过京沪高铁380bl全部召回的事件。
二是国家战略，提高高铁技术竞争力，养活更多的厂子。

但是个人感觉，从铁道部运营的角度来讲，真没必要采购这么多的型号。型号越是单一化越可以降低维护成本和复杂度。

hxbcnmh · 发表于 2012-12-24 18:57:36

楼主说的有道理。

一级舰队级指挥员 · 发表于 2012-12-24 18:58:44

中国整体自然环境太复杂。有高寒区域、亚热带区域、平原区域、高原区域、荒漠区域等等。环境要求不同车辆的要求也不同。

并且铁路装备的复杂程度远远赶不上民航。民航的技术体系至少有4种：法系、德系、美系、苏系。。。

bawang · 发表于 2012-12-24 20:07:48

自己没能力，靠买外国技术，肯定要有几个备份。要不然很容易被人狮子开大口，一旦被人掐死就麻烦了……

ZENGER588 · 发表于 2012-12-24 20:40:02

靠买外国技术，肯定要有几个备份

骑兵大尉 · 发表于 2012-12-24 21:28:06

楼上两位说到重点了。

六仙 · 发表于 2012-12-25 00:19:58

  分别引入4个国家的技术：CRH1：加拿大的庞巴迪；
                     CRH2:日本的川崎重工
                     CRH3：德国西门子
                     CRH5：法国阿尔斯通
这就和招标一样，谁家好还便宜就用谁家的。同时还可以借鉴和学习做属于我们自主知识产权的。

清风亭 · 发表于 2012-12-25 00:40:08

全部鸡蛋都放在一个篮子里，一不小心，就很容易全部打烂的。。。。。放在几个篮子里，不至于全军覆没，也不会被别人掐脖子勒索。

flc007 · 发表于 2012-12-25 08:53:08

当年中国汽车引进了南北两个大众，结果汽车奇贵，后来通用、本田、丰田等进来之后，竞争激烈，价格就降下来了。

windowsky · 发表于 2012-12-25 15:03:27

型号多了没啥不好。

但是有一样，应该统一车门的位置，这样以后可以在站台上装屏蔽栏杆

高梁桥 · 发表于 2012-12-25 15:40:14

bawang 发表于 2012-12-24 20:07
自己没能力，靠买外国技术，肯定要有几个备份。要不然很容易被人狮子开大口，一旦被人掐死就麻烦了……

我们是自主的国产的有知识产权的技术
你要相信党，相信铁道部。中国铁路的明天一定会更美好的。

风语者 · 发表于 2012-12-25 16:11:34

windowsky 发表于 2012-12-25 15:03
型号多了没啥不好。

但是有一样，应该统一车门的位置，这样以后可以在站台上装屏蔽栏杆

火车没有必要搞的和地铁一样，另外站台上要停的车种类很复杂，没法统一的。

先来者 · 发表于 2012-12-25 20:01:05

不知道为什么

tdh9000 · 发表于 2012-12-26 20:54:51

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夏尔谢夫 · 发表于 2012-12-27 07:12:37

不过未来普速线可能全是HXD的天下。。。。SS和DF地位丧失

djf · 发表于 2012-12-27 09:43:36

本帖最后由 djf 于 2012-12-27 09:44 编辑

楼主少见多怪。多搞几个车型形成厂家之间的竞争，技术才能有不断发展前进的动力，采购价格也才能保持在合理的水平。

jewel · 发表于 2012-12-30 17:50:52

a101832 · 发表于 2013-1-10 10:23:32

whatyuki · 发表于 2013-1-12 20:51:36

兼听则明，偏信则暗！
辩证的看待问题！质疑与批判！

ml35473255 · 发表于 2013-1-13 10:32:56

引进多种技术，然后我们可以把每个技术拿出一部分，组合起来，不就是“自主知识产权”了嘛。。。

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tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽	发表于 2012-12-26 20:54:51 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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