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为什么深圳北这么少长途高铁

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发表于 2012-12-22 00:01:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
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广州南大把余票,深圳北基本售罄,为什么新运行图就只加了一趟车?
发表于 2012-12-22 01:56:45 | 显示全部楼层
因为广州南分流了太多客源
发表于 2012-12-24 08:42:15 | 显示全部楼层
我猜测是这样的,由于广州南位置较偏,广州南-深圳北的短途客流有限,因此有意压缩深圳始发的长途列车,部分乘客买不到直达车票就被迫去广州转车,靠换乘客流把广州南-深圳北的短途车给撑起来。
发表于 2012-12-24 08:46:39 | 显示全部楼层
要知道,当初广深港开通之时,并未第一时间开通连接武广的长途车,广铁的心思一目了然。

无论是郑武还是京郑开通,到深圳北的长途车都是只有加车没有减车的,而武广本线车(长沙南-广州南、武汉-广州南)是一减再减,其实已经说明,深圳北的车一直就是供应不足,而广州南的车太多。

事实上,完全可以把大量始发车安排在深圳北,往返广州乘客也可以在广州南上下客,通过座位复用完全可以解决广州南-深圳北的短途需求。
发表于 2012-12-25 07:58:25 | 显示全部楼层
深圳北——广州南还是全路最贵高铁
发表于 2012-12-25 11:20:08 | 显示全部楼层
武广深 发表于 2012-12-25 07:58
深圳北——广州南还是全路最贵高铁

是的,怎么价格就降不下来呢?
发表于 2012-12-25 21:51:04 来自手机 | 显示全部楼层
广州南-深圳北貌似还是站间闭塞,班次受到限制...
至于逼人转车,我觉得不靠谱,因为这类长途车的票价,在广深港内是单独计算的,转不转车,票价(总和)都一样。
发表于 2012-12-25 23:06:08 | 显示全部楼层
erdoss 发表于 2012-12-25 11:20
是的,怎么价格就降不下来呢?

因为要跟广深铁路的动车匹配价格,要不然广深喝血号动车没人坐了。
发表于 2012-12-26 20:25:16 | 显示全部楼层
那个垃圾广深D车,慢,贵,服务差.应该叫普动吧
发表于 2012-12-29 11:24:50 | 显示全部楼层
小熊迷 发表于 2012-12-26 20:25
那个垃圾广深D车,慢,贵,服务差.应该叫普动吧

没办法啊~谁叫广深D车市区进市区,又慢又贵都大把人愿意坐。
发表于 2012-12-29 13:47:46 | 显示全部楼层
广州南转吗?
发表于 2012-12-29 17:57:20 | 显示全部楼层
flc007 发表于 2012-12-24 08:42
我猜测是这样的,由于广州南位置较偏,广州南-深圳北的短途客流有限,因此有意压缩深圳始发的长途列车,部 ...

深圳北到广州南就没几趟短途车,基本都是晚上的,白天基本都是过路车

发表于 2012-12-29 17:58:40 | 显示全部楼层
bennyzhong 发表于 2012-12-25 21:51
广州南-深圳北貌似还是站间闭塞,班次受到限制...
至于逼人转车,我觉得不靠谱,因为这类长途车的票价,在 ...

我猜,一是为了显示广州的地位,二长途车转车总是要预留时间的,还可以增加在车站的消费
发表于 2013-1-1 01:41:04 | 显示全部楼层
深圳本身没有车,把车从广州空车拉到深圳,最后又从深圳空车拉回广州不浪费吗?
发表于 2013-1-1 21:32:56 | 显示全部楼层
flc007 发表于 2012-12-24 08:46
要知道,当初广深港开通之时,并未第一时间开通连接武广的长途车,广铁的心思一目了然。

无论是郑武还是 ...


你说的有理。而且还有一个现实问题,春运即将到临,而深圳是著名的移民城市呀!
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