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关于K、T、D、G列车等级和票价的问题

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发表于 2012-12-21 15:35:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 dllth2011 于 2012-12-21 15:38 编辑

等级问题,害苦了乘客。G字头和D字头,速度不是差很多,价格却高出40% ,实际不该差这么多,建议D字头动车组票价上浮5%,G字头动车组票价降低5%。
没有字母字头的普速空调车,和由K字头的普速空调车,速度没差别,仅仅是多了一个字母,K字头的价格却要高不少,这个就是不合理。强烈建议:K字头的车,票价降低到和不带字头的普速空调车一样价格。T和Z价格不变,这样K和T等级不同,价格也不同。不带空调的无字母字头普速车,票价上浮到和带字母的无空调K字头一样价格。
以沈阳--大连区段硬座票价为例:
不带字母的普速无空调硬座,如2219次: 28元,上涨到32元
带字母K的普速无空调硬座,如K7333次: 32元 不变
不带字母的普速空调硬座,如2051次: 49元 不变
带字母K的普速空调硬座,如K7335次:  49元 不变
T字头列车,如T129次: 55元 不变
D字头动车组,如D8053次: 122元,上涨到128元
G字头动车组,如G8053次: 171元,下浮到162元  (哈大高铁夏季G字头方案,按武广高铁票价标准0.435元推算)
发表于 2012-12-21 16:14:05 | 显示全部楼层
4131变成了K7065 ~~ 价位也变了 ~~
 楼主| 发表于 2012-12-21 16:25:10 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2012-12-21 15:39
K7335是55元........

应该降价!
发表于 2012-12-21 16:30:05 | 显示全部楼层
其实,快速没必要降价,新型空调车执行折扣二档就可以了。
发表于 2012-12-21 16:47:50 | 显示全部楼层
G和D的速度差问题主要还是万恶的高阻降速惹的祸,按照原本的计划,京沪高是跑350-380的,京广高是全线350的,哈大也是350的,这样就和D的速度差出来了,尤其在中长途上,时间优势更明显
发表于 2012-12-22 15:19:59 | 显示全部楼层
现状的K和普快时间上几乎无任何区别
发表于 2012-12-22 15:33:51 | 显示全部楼层
应该按照列车全程的平均时速安排列车等级,不能单单根据什么车体限速来定等级,同样的120的车体,有的跑80,有的跑100,有的停3个站,有的停8个站,能一样吗?比如70KM每小时以下的别想叫K,90以下的别想叫T
发表于 2012-12-22 20:12:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 dlsky0411 于 2012-12-22 20:21 编辑
dllth2011 发表于 2012-12-21 16:25
应该降价!


搞笑 没涨价不错了  也没人逼你做快速
快速特快本来就这个价
发表于 2012-12-22 20:18:01 | 显示全部楼层
jangguangu 发表于 2012-12-22 15:33
应该按照列车全程的平均时速安排列车等级,不能单单根据什么车体限速来定等级,同样的120的车体,有的跑80, ...

说的 幼稚可笑 T27 平均86KM/H  T22更低77KM/H 叫快速呗?
发表于 2012-12-22 21:24:24 | 显示全部楼层
dlsky0411 发表于 2012-12-22 20:18
说的 幼稚可笑 T27 平均86KM/H  T22更低77KM/H 叫快速呗?

叫K也无妨,谁规定就得叫T?再说也不违背你“K T就得一个价理论”
发表于 2012-12-22 22:10:32 | 显示全部楼层
dlsky0411 发表于 2012-12-22 20:18
说的 幼稚可笑 T27 平均86KM/H  T22更低77KM/H 叫快速呗?

T27在京广和太中银上可是Z车的速度。一般来说,T和Z的速度还是有保证的。至少是当条线路上最快的普速车。
目前如果都像K39/40,K27/28,k58啥的也就没说的了,至少在同是120的车体上,靠调度和减少停站达到减少总的旅行时间。
主要是K和普快没啥差别,比如,走秦沈K265竟然是京哈之间最慢的车,1173走沈山以及k39走天津都比他快。
 楼主| 发表于 2012-12-24 10:55:22 | 显示全部楼层
jangguangu 发表于 2012-12-22 15:33
应该按照列车全程的平均时速安排列车等级,不能单单根据什么车体限速来定等级,同样的120的车体,有的跑80, ...

就是!全程运行平均速度低于90,就不能叫T。低于70,就不能叫K。
发表于 2012-12-24 16:18:51 | 显示全部楼层
我建议现有体系推倒重来,采用全新的列车等级。

A:速度60km/h,已淘汰。
B:速度80km/h,已淘汰。
C:速度100km/h,对应少量22型绿皮普客车。
D:速度120km/h,对应现在采用25G车底的K车。
E:速度140km/h,对应现在采用25K车底的T车。
F:速度160km/h,对应现在采用25T车底的Z车。
G:速度160km/h,对应现在既有线上的D车动车组。
H:速度200km/h,对应现在合武、沿海等250线路上的D车动车组。
J:速度250km/h,对应现在京广、京沪等350线路上的D车动车组。
K:速度300km/h,对应现在京广、京沪等350线路上的G车动车组。
M:速度350km/h,对应降速前京广、京沪等350线路上的G车动车组。

以后再提速,字母往后编就可以了,等级提高很方便。
发表于 2012-12-24 21:13:44 | 显示全部楼层
K和普快的速度差不多,价格就不一样了,这是为什么呢?
发表于 2012-12-24 21:28:55 | 显示全部楼层
chinarailway961 发表于 2012-12-24 21:13
K和普快的速度差不多,价格就不一样了,这是为什么呢?

把K当作空调就可以了,多收的是空调费
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