|
开栏的话 民生连着民心，民生凝聚民力。2012年，天津用一种执着的实干精神，改变着老百姓衣食住行的方方面面，加速着民生福祉的普惠。每个人都有自己心中的一笔民生账，2012年天津市20项民心工程带来的成就，最终都聚焦在每一个普通人每一天生活的点滴中。今起，本报推出“学习贯彻十八大精神”大型主题报道微民生：从“我的一天”看“一年变迁”，记者将走进寻常百姓家，翻开城市中平凡人的个体账本，折射这一年津城在民生领域的变化和成就，投射下一年市民的“微”愿景。 本报讯（记者 于海珍）2012年，杨老师的生活提速了。家住河东区与东丽区交界处，工作在红桥区，用他的话说，原本每天的上班路“漫长而痛苦”。而这一年，天津地铁让他惊喜连连。 今年7月，地铁2号线东西段分段开通；10月，地铁3号线开通运营，津滨轻轨9号线通到天津站。这对于杨老师而言，意味着每天早上可以多睡20分钟觉，然后花3块多钱坐地铁去上班，“不用再担心堵车迟到，每月至少省下600多油钱。” 而随着地铁5、6号线的紧张建设，未来，杨老师的一天出行将变得更加轻松便捷。 开车上班路上要花1个多小时 倒两趟地铁全程只要55分钟 杨老师说，地铁的联网运营，彻底改变了他的出行习惯。自津滨轻轨9号线连通天津站后，他就不再开车上班了。 昨天早上，杨老师从津滨轻轨二号桥站上车，先乘坐9号线到天津站，然后换乘3号线，坐到营口道站换乘1号线，在本溪路站下车，步行20分钟，就到了工作单位。“我现在是典型的BMW一族。”杨老师算了算，坐地铁上班需要55分钟左右，以前开车上班不堵车的情况下，走快速也要差不多1小时，大多数时间都会碰上堵车，路上用1个多小时是常有的事。而且，与开车相比，杨先生觉得坐地铁上班更惬意，“在地铁上可以看书看报，获取新鲜信息。就算什么也不看，看着地铁里的上班族们上车、下车也是件很有意思的事，开车可体会不到这些。” 开车上下班油费每天要30元 坐地铁上下班来回只要8元 除此之外，在开车成本逐渐增加的当下，像杨老师这样的有车一族，如果不开车而改乘地铁，还能省下一笔为数可观的费用。 上午8点30分，杨老师来到本溪路站的地铁闸机前，刷一下城市卡，轻松结束了早高峰的上班之旅。“算上城市卡的折扣，上班这一趟只扣了不到4块钱，每天来回不到8块钱。以前开车上班，每天的油费再加上存车什么的，每天要花30块钱，坐地铁多划算，一个月能省下600多块钱。” 去逛个街得在公交上挤1小时 坐地铁半小时就能到市中心 “地铁网络扩大，现在很多逛街、娱乐的地方都通地铁了，坐地铁出行比以前方便多了，地铁上的乘客也越来越多。”杨老师发现，最近的早晚高峰时段，地铁车厢里总是满满的，以往车厢里空荡荡场景已经很久没见到了。据悉，从前仅有1号线时，地铁日均客流10万人次左右，现在，随着天气逐渐寒冷，在高峰日期里，本市地铁1、2、3号线日运送客流已突破60万人次。上周五，地铁全天共投入列车45组，开行列车880列次，创下了天津地铁开通以来的最大值。有了地铁，杨老师觉得自己的生活圈变小了。“原来去趟市中心逛街吃饭，挤公交840要1个多小时，现在地铁只要半小时就到。”杨老师说。 目前，已经运营的地铁1、2、3、9号线和津滨轻轨总里程达到130公里。到2020年，天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模达到近1000公里。 来源：网络转载
| 
发表于 2012-12-19 00:04:40