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http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=12830
1.招标条件
本招标项目改建铁路重庆至贵阳扩能改造工程引入贵阳枢纽已由铁道部以《关于重庆至贵阳铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2012〕1063号）批准建设，重庆至贵阳铁路扩能改造引入贵阳枢纽工程为渝黔铁路有限责任公司委托成都铁路局代建。建设资金来自铁道部和贵州省、重庆市投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为资本金占总投资的50%，其中由重庆市出资境内资本金的45%，贵州省承担境内征地拆迁费用，其余资本金由铁道部安排铁路建设基金和铁路企业自有资金，资本金以外的资金利用银行贷款。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1改建铁路重庆至贵阳扩能改造工程引入贵阳枢纽位于贵阳市境内，线路由北面引入贵阳枢纽，进入枢纽后分为客运系统与货运系统两部分。其中客运系统：渝黔正线接入贵阳北站与贵广线贯通，为解决重庆～上海方向的跨线车转线运行，新建两条客车联络线并设区间线路所接入贵阳东站；货运系统：线路于正线D4K332公里设置线路所引出货车联络线，结合货车联络线的设置，既有线在都拉营站前局部增建二线，既有川黔线都拉营～关田段单线能力不能满足运输需要，自都拉营～关田增建货车第二线，相应改建都拉营车站、钟寨车站和关田车站，车站改建均不增加到发线规模。线路总长度54.56公里，桥隧比约50.62％。
2.2项目建设地点：贵州省贵阳市境内。
2.3建设工期3年。
2.4线路主要技术标准
铁路等级：国铁Ⅰ级；
正线数目：双线；
最小曲线半径：3500米，重庆、贵阳枢纽梯级分布；
限制坡度：9‰，加力坡18.5‰；
牵引种类：电力；
到发线有效长度：850m，双机地段880m，只办客车650m；
列车控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
2.5招标范围
本次招标为改建铁路重庆至贵阳扩能改造工程引入贵阳枢纽设计范围内的站前工程施工招标，主要内容为：一章拆迁及征地中的改移道路、砍树挖根、临时用地及复垦、通信迁改、电力迁改（10KV及以下）、给排水管道迁改（管径300mm及以下）；二章路基；三章桥涵；四章隧道及明洞（不含隧道照明、永久通风、消防及供水管路）；五章轨道；九章其他运营生产设备及建筑物（包括站场建筑中的站台墙、站场附属工程中的道路、排水沟及绿化）；十章大型临时设施和过渡工程；十一章其他费用中的安全生产费、配合辅助工程费、危岩落石、岩溶整治费等。
2.6标段划分
2.6.1站前施工1标（货车线及货车联络线，含铺架）
工程范围：（1）渝黔至都拉营货车联络线，上行LHSD4K0+000（=渝黔D3K332+500）至LHSD4K1+358.382，单线长1.358公里；下行LHXD3K0+000（=渝黔D3K332+500）至LHXD3K1+165.487（=都拉营北端增建第二线LJDK1+530），单线长1.165公里。
（2）都拉营北端既有川黔局部复线，都拉营北端增建第二线自LJDK0+000（＝既有川黔线K403＋105）至LJDK2+420.10（既有川黔线K405+600），单线长2.42公里；K403.065改建既有线自既有川黔线K403+065至K403+400，单线长0.335公里；K405.350改建既有线改建既有线自既有川黔线K405+350至K405+600，单线长0.250公里。
（3）都拉营（含）K405+600至关田（含）HD1K426+604.663=HK7+100至HK7+940增建第二线（含都拉营站既有线K405+600至K407+060调坡），长21.920公里。
2.6.2站前施工2标：（客车线及客车联络线）
工程范围：（1）枢纽渝黔正线：新建双线长13.575公里；
（2）渝黔至贵阳东客车联络线，上行YQLSD4K0+000（=渝黔正线D2K335+364）至YQLSD1K3+777.952（=成贵CyD2K7+546）单线长3.715公里；下行YQLXD3K0+000（=渝黔正线D2K335+964）至YQLXD3K2+332.588（=成贵CD1K7+562），单线长2.333公里。 |
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发表于 2012-12-18 18:56:25
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