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建议铁博收藏SS3原型车和SS3-4001机车

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发表于 2012-12-18 13:50:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 火车大亨 于 2012-12-18 16:42 编辑

       目前国铁贵阳机务段还保留着72台未经大修简统化改造的SS3原型机车,任然保持者最初的状态。如将此车收藏1台至铁博可以和已经收藏的SS-0001形成对比。另外现配属于西昌机务段的SS3-4001是第一台按简统化标准设计生产的SS3G机车,这三台机车可以完整的见证了SS3机车的发展历程全貌。
       SS3原型车和改进型车外观上可看到的区别是原型车为心盘牵引方式,简统化后的改进型机车则已改为和DF4相同的两侧水平牵引杆牵引方式,;内部最大的区别是:SS3原型车主电路为八段调压开关模式下的晶闸管级间全控桥调压整流电路;SS3G的主电路则是三段不等分半空桥。


(SS3原型机车和改进型机车图片均来自《铁路在线论坛》,SS3-4001则为本人在西昌机务段出差时拍摄)
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SS3原型车

SS3原型车

经过简统化改造后的SS3G机车

经过简统化改造后的SS3G机车

SS3-4001

SS3-4001
 楼主| 发表于 2012-12-18 16:47:45 | 显示全部楼层
自己顶一下
发表于 2012-12-20 13:56:43 | 显示全部楼层
希望铁博能收一台没有改造过的SS3
发表于 2012-12-20 22:00:28 来自手机 | 显示全部楼层
顶顶,个人还是挺喜欢SS3
发表于 2012-12-22 00:00:11 | 显示全部楼层
想法很好,就看铁博的决策者了。
发表于 2013-1-4 08:31:28 | 显示全部楼层
好东西在眼前晃过,从不经意,等到找不到了,才觉得可惜,一如蒸汽机车。当然要收藏了
发表于 2013-1-10 13:38:17 | 显示全部楼层
发表于 2013-2-4 14:49:39 | 显示全部楼层
简统化标准化设计,是1980年代铁道部的一项重要技术政策。
第一台按简统化标准设计生产的SS3-4001非常有价值,应该收藏!
发表于 2013-2-11 19:17:53 | 显示全部楼层
张治中 发表于 2013-2-4 14:49
简统化标准化设计,是1980年代铁道部的一项重要技术政策。
第一台按简统化标准设计生产的SS3-4001非常有价 ...

把SS6-0001拉来吧,那个车没有简化改造。
发表于 2013-5-10 10:31:27 | 显示全部楼层
1、4001至今仍在成局西段运行,牵引货列,且状态极佳(比呼和浩特铁路局好多了)估计可能性不大,
2、铁博现在应该将展厅扩展外延到大门附近(采用钢结构厂房),否则很难继续收藏机车,一组中华之星就将铁博挤得不是一星半点,货车放到露天达一半之多,延伸后仅保留一组平交道口和必要的隔离距离即可,但可以增加收藏机车在20台以上;这次去参观铁博我也提出了,他们表示向上面反映。
 楼主| 发表于 2013-5-10 11:01:04 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2013-5-10 10:31
1、4001至今仍在成局西段运行,牵引货列,且状态极佳(比呼和浩特铁路局好多了)估计可能性不大,
2、铁博 ...

4001的确状态很好,毕竟是90年代的车。
发表于 2013-5-10 12:49:16 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-5-10 11:01
4001的确状态很好,毕竟是90年代的车。

4001还能多扛几年,优先把郑州局的DJ、DJ2、天梭、SS6-0001;宝鸡的DJ1;昆明的东方红21、SS7E模块化;散落的DF2、ND2收了吧。
发表于 2013-5-10 13:15:28 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-5-10 12:49
4001还能多扛几年,优先把郑州局的DJ、DJ2、天梭、SS6-0001;宝鸡的DJ1;昆明的东方红21、SS7E模块化;散 ...

ND2几乎没有还在运用的吧,SS7E扔在昆明当废铁有点可惜。不过依昆明那个性格估计不会给的。DF2貌似也没有活着的了,实在不行把成都机车厂那台弄过去吧
发表于 2013-5-10 13:18:15 | 显示全部楼层
火车大亨 发表于 2013-5-10 11:01
4001的确状态很好,毕竟是90年代的车。

还有一点,成都局对机车保养程度还是不错的,尤其是成段和西段。不像呼局,拿DF4和SS3当调机牵引万吨级列车。再好的车都会被重创
发表于 2013-5-10 13:50:32 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2013-5-10 13:15
ND2几乎没有还在运用的吧,SS7E扔在昆明当废铁有点可惜。不过依昆明那个性格估计不会给的。DF2貌似也没有 ...

ND2还有,一些在中铁,一些在电厂等,非常零星了。

昆明局的车是可以要来的,关键看怎样协调,如果是部里面直接发文,路局是没有脾气的。
发表于 2013-5-11 20:29:03 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-5-10 13:50
ND2还有,一些在中铁,一些在电厂等,非常零星了。

昆明局的车是可以要来的,关键看怎样协调,如果是部 ...

我看了铁博有些征集机车的内幕,感觉他们也是不容易的,如果高祖下令,那当然没问题,就怕高祖不作为呀
发表于 2013-5-11 21:23:30 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2013-5-11 20:29
我看了铁博有些征集机车的内幕,感觉他们也是不容易的,如果高祖下令,那当然没问题,就怕高祖不作为呀

这个问题到不了高阻那个级别,顶多运输局就行了。
之前的东方红1、东方红3的进馆属于特例了,但是确实解决问题。因此,从解决问题的角度来说,这个方法是支持的。
发表于 2013-5-13 11:46:29 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-5-11 21:23
这个问题到不了高阻那个级别,顶多运输局就行了。
之前的东方红1、东方红3的进馆属于特例了,但是确实解 ...


如果真的,那但愿吧。
发表于 2013-5-13 12:59:31 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2013-5-13 11:46
如果真的,那但愿吧。

现在的铁博收车流程太呆板和机械了。这样很难收到好车。
发表于 2013-5-13 17:43:53 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-5-13 12:59
现在的铁博收车流程太呆板和机械了。这样很难收到好车。

问题是中国现在好车几乎缺乏了,且大部分还在服役,SS4系最好把4C0001收了,你不可能收一堆和谐过去呀,而且铁博要想办法扩大场地,在郊区一带寻求发展,否则还是很难大规模收车的。
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