通往大连北站的公交1路8路区间车在哪里？大连公交集团糊弄市民！

dllth2011

大连北站投入使用半个多月了，高铁运送了大量客流往来于哈尔滨长春沈阳大连之间。高铁给人们带来了便利，但是，大连公交集团，大连交通局，大连规划局却迟迟不动作，说是开通1路8路区间车，但是，只有站牌，没有车！车在哪里？车在姚家！站牌写：7点首班，17点末班！天！开什么国际玩笑！大连北站是大连铁路的枢纽站，不是农村小站！在北站北广场等公交，1路8路迟迟不来，半小时不见一趟！报纸上说的10分钟一班，在哪里？公交集团就这么糊弄大连市民吗？
民意网上有很多人反应北站公交的问题，但是交通局给的回复是“我们正在观察客流流向，适时开通--”之类的敷衍之词。观察多久？是不是要等到明年全运会结束？还是等到2014年地铁开通？
就算要观察，难道你们不知道现在要解决哪些公交线路问题么？大连站--大连北站，应不应该立即开通直达公脚，是不是？公交集团干什么了？交通局干什么了？极不负责的弄了个1路区间车，始发站点竟然不是大连站，是裕景对面！！！荒唐！
西安路商业区--大连北站，应不应该开通？和平广场枢纽站到大连北站，应不应该开通？机场到大连北站，应不应该开通？这些还用解释么？
8路区间车，不见影子，1路区间车，连司机都说没有听说开通，那新闻报纸说开通的的车，去哪了？就算你开通了，还是原来1路8路的线路和站点，慢悠悠1个小时到北站，一堵车就2小时到北站，你开这个区间车有什么意义？不还是糊弄人么？照我说，1路车始发就是大连站39路站点，终点大连北站，走经英华街、新开路、市政府、五一广场、香炉礁、工人村，直奔东快路，进入大连北站。将现有1路车改为45路。8路区间车直接改为8路，始发站和平广场，走经太原街、解放广场、西安路、兴工街、沙河口、香工街、车家村、春柳、促进路、王家桥、松江路、山东路、华南广场、中华路、远洋自然、大连北站。原8路车改为46路。
大量的客流涌进大连，从北站进入大连。如果下了火车就发愁没公交，只有黑出租，那么受损的是大连的城市形象！公交集团、交通局，你们不能只想大连市民坐车怎么做，还得方便来大连中转和旅游的大量外地客人！公交线路合理一些吧，该快速的公交就减少几个途径站点吧！

不知情的孟德

为什么我等了不到十分钟就有车

我不是郭靖

楼主自己都说了，开通这种常规公交车有什么意义。公交集团很明白，所以不会投入，至少短期内不会，开通也只是为了应付铁路上的需要。所以作为乘客，又何必天真的真把这两条线当回事？
换个角度想一下，坐火车的拎着大包小卷的去坐那个1个多小时晃晃悠悠的公交？即便是开通了，又有多少高铁乘客愿意接受？如果是东快路、东联路的直达大巴，又何须公交集团设立？交运、荣昌、虎跃都比公交集团更有能力开线。

Suzuka

LZ思维够混乱了，既然改路号，那就1路直接改为45路得了，为什么还要多此一举地把毫不相干的14路牵扯进来。还有，你设计的8路车和现在的8路车在兴工街之后基本没有区别，根本没有体现出你快速直达的主旨思想。如果让本人设计，春柳之后直接走华北路北段，站点为刘家桥、周水前、周水子、友谊桥、宏苑小区、五金机电城、啤酒厂、轮胎市场、桥南、大连北站南广场，大连北站北广场（通过引桥+桥洞穿过）。

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让我们来看看鲅鱼圈交通部门是怎么做的：
12月1日起七条公交线路经过高铁鲅鱼圈站

哈大高铁于12月1日正式开通运营，11月26日上午十时开始售票。11月26日，许多鲅鱼圈市民开始在网上或是亲自到高铁鲅鱼圈站购票，但许多到高铁鲅鱼圈站购票的市民都是开车或打车去的，不少市民希望开通至高铁火车站的公交车。记者27日从开发区交通运输管理部门获悉，为方便广大市民乘坐高铁，开发区早已做好公交线路规划和配套设施建设，12月1日起将有七条公交线路通往高铁鲅鱼圈站。

这七条公交线路分别为：307路 熊岳小雨温泉——高铁站；403路 区新客运站——高铁站；408路 星海小区——高铁站；410路 芦屯镇政府——高铁站；熊岳1路 望儿山——西杨屯（途经）；熊岳2路 西关——金沙滩（途经）；熊岳3路 熊岳城火车站——高铁站。

同时，在高铁鲅鱼圈站建有公交车、出租车换乘点及客运大巴停靠区，并设有公交换乘、出租车专用通道及候车棚，极大方便了市民。

dllth2011

我不是郭靖 发表于 2012-12-18 15:05
楼主自己都说了，开通这种常规公交车有什么意义。公交集团很明白，所以不会投入，至少短期内不会，开通也只 ...

这个，你应该参照北京、上海，南京等大城市的做饭，高铁开通，公交畅达。甚至比大连城市规模小的济南，无锡，福州等城市，看看他们的公交是如何将高铁和机场，和普速火车站配合的

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看看长春的交通规划：
　　今起6条公交线路陆续延至西站
　　“哈大高铁马上开通了，直达的公交太少了，只有159路，太不方便……”昨日，哈大高铁首日售票，不少市民和旅客发出类似的呼声，记者从相关部门了解到，6条公交线路今起陆续延线至西站。
　　据介绍，按照长春西站周边交通规划，长春将设10余条公交线路直达西站，今年9月，159路公交车已经在长春西站设立站点，成为长春市首条直达西站的公交线路。近日，经过行业主管部门批准，审批通过149路、171路、173路、207路、308路、208路将陆续延线至西客站，方便市民前往西站乘车。而根据长期线路规划。今后，包括19路、119路、252路、232路等线路也将延线至西站。另外，54路有轨电车的扩建工程完成后，将直抵西站。

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再来看哈尔滨，人家还有夜班车。公交出行

　　11月29日，首批进入哈西客站地区的5条公交线路已经提前开通试运行，其中包括11路、31路、120路、124路、602路，这些线路通达哈尔滨市区道里、道外、南岗、松北、阿城等主要地区和重要交通节点。各线路总计配备车辆183台，首车时间最早5时发车，延长末车时间至21时30分。进入哈西客站公交车辆全部配备高端客车、全部配置GPS系统、选拔优秀司乘人员上岗、运行全部实行全程一票制，实行无人售票、自动投币和IC卡刷卡，除602阿城线路外票价每人次一元，全方位保障哈西客站地区旅客公交出行服务需求。此外，12月1日，哈西客站至哈尔滨北站间夜间临时班车将正式开通，运行时间自21时30分至23时50分，保证高铁夜间到站旅客输运。

大连北站始发车5点就没车了，只能步行到民悦广场，大连本地人知道，外地人只有被黑出租宰：

Suzuka

dllth2011 发表于 2012-12-18 15:39
这个，你应该参照北京、上海，南京等大城市的做饭，高铁开通，公交畅达。甚至比大连城市规模小的济南，无 ...

北京南站离北京站只有6公里，就相当于大连站——周水子的距离。上海虹桥站虽然较远，但是上海地铁可以到达，而且以前虹桥机场也是上海的主要机场，公交有一定的基础。本人认为大连北站的情况类似于天津南站，在一个之前几乎一无所有的地方建起了一个规模庞大的车站，自然困难要大得多。

dllth2011

哈尔滨西：公交5条，夜班车1条。
长春西：公交已通7条，未来还有5条，电车线路1条。
营口东： 只有1条，可怜至极。
鲅鱼圈： 公交6条，一个区，可见重视程度！
大连北： 始发2条，进站公交1条，客运公司线路2条（，大连湾--解放路，大连站--保税区南门），另外的1路、8路、陆港物流--新星绿城线路不进北站北广场，外地人下了高铁找不到，不能算通达北站的公交，大连北公交合计5条，其中公交集团负责3条。

dllth2011

Suzuka 发表于 2012-12-18 15:54
北京南站离北京站只有6公里，就相当于大连站——周水子的距离。上海虹桥站虽然较远，但是上海地铁可以到达 ...

天津南站所处的区域还是农村，而且车次也不是天津人去上海方向的主要选择，天津人坐动车去上海方向，还是在天津西站上车方便，车次够用。北京去天津，都是坐京津城际到天津站。真正在天津南上下车的人很少。大连不同，大连站没有高速场，规模小，北站大，大连的动车85% 在大连北站发，而且南关岭到后盐一带早就纳入市区管理了，目前地铁没通，所以公交更要通畅。一个鲅鱼圈区，就通了6条公交线到鲅鱼圈站，长春在高铁开通日就通了7条线路，未来还有6条，共计13条。哈尔滨更是开通了夜间线路。作为东北最开放的大连，现在市内的人去北站，坐现有的公交耗不起时间，打车到北站有时还打不到车。晚上到达大连北的人，出了站还坐不上出租车，不管高铁车里有几十人还是百八十人，广场就6辆出租车，这是大连台新闻锋线报的，呵呵，人家来大连，出站没有车，还以为大连是农村小镇呢！1路8路区间5点就没车了，518是个小区线路，隶属公交集团的也就这3条线路。大连湾--解放路，大连站--开发区，都是原有的线路，就等于没有增加。陆港物流的车通哪里？大连人没几个知道的吧？

D12

大连都是有钱人，敢在北站下车的，不是打车就是有人开车来接，用不着开公交。

dllth2011

D12 发表于 2012-12-18 16:07
大连都是有钱人，敢在北站下车的，不是打车就是有人开车来接，用不着开公交。

其他城市怎么都配套多条公交线路？各个城市都有公交和高铁站的配套，大连特殊么？大连还是落后啊，公交集团穷啊！

suobinde

dllth2011 发表于 2012-12-18 15:36
让我们来看看鲅鱼圈交通部门是怎么做的：
12月1日起七条公交线路经过高铁鲅鱼圈站

你拿一个新闻，来说明另一个新闻？大连报纸上也说有6条线路通大连北站呢！
很多同学批评过你了，思路不清楚，预想的线路很不合理，这样的呼吁是不会引起重视的。
第一，公交车不可能也不应该上东快路、东联路等快速路，因为公交车必然要考虑沿线居民出行需要。你从火车站走，那沿线居民呢？？上快速路的，就是大展直达车了。据说荣昌快客开了一个，10块钱，你坐吗？反正我宁可打车。
第二，14路是熟食品—南大亭的车，开了好些年了，你扯它干什么？
第三，你仔细看下高铁时刻表。一天一共33列车，时间从6:46—23:03。这个时间跨度目前除了电车意外，公交车没有能满足的。而且，按每列高铁列车400人计算，预计每天到发旅客约1.5万人。一共这么1.5万人（有很多打车、开车、走路的），你居然建议开通：火车站、西安路、和平广场、机场等那么多线路的公交和快速公交，是不是浪费公共社会资源？
第四，大连公交向北方向向来是薄弱环节，因为辛寨子、南关岭等本来都是城乡结合部。公交要一点点来的。你这么着急请问车在哪？如果全买新的等地铁开通了车怎么办？

当然。大连北站交通还是要改善的。个人认为把现有的规划优化落实好，再做适当调整就行了。不要总想着到哪去都不换车！

Suzuka

dllth2011 发表于 2012-12-18 16:06
天津南站所处的区域还是农村，而且车次也不是天津人去上海方向的主要选择，天津人坐动车去上海方向，还 ...

本人明确地告诉你：陆港物流——新星绿城的车站就在北广场外的主干道上。北京站的公交车几乎没有在正对站房的位置停站，也都是在两侧。要是只知道找车站门口的公交车，这说明此人生活能力不强。

dllth2011

suobinde 发表于 2012-12-18 16:11
你拿一个新闻，来说明另一个新闻？大连报纸上也说有6条线路通大连北站呢！
很多同学批评过你了，思路不清 ...

请你给个方案，投到民意网

dllth2011

Suzuka 发表于 2012-12-18 16:13
本人明确地告诉你：陆港物流——新星绿城的车站就在北广场外的主干道上。北京站的公交车几乎没有在正对站 ...

本地人知道，外地人能找到？当他们半夜下车，无处打听的时候。还有，北京站的公交不管听哪个具体位置，都叫北京站公交站，大连呢？相隔几十米的两个站点，不同名字，外地人能找到才怪。在地图上，他们看公交线路，能找到大连北站的，也只有1路和8路。518路在地图上只有始发站和终点站，没有标明中途经过站，那些没有数字字号的线路，地图上根本没有。这就是现实！

Suzuka

dllth2011 发表于 2012-12-18 16:15
本地人知道，外地人能找到？当他们半夜下车，无处打听的时候。

要是这样的话，那人在北京站下车恐怕找不到几个公交车了

suobinde

dllth2011 发表于 2012-12-18 16:15
本地人知道，外地人能找到？当他们半夜下车，无处打听的时候。

出门到外地，大黑天的还去找公交车？
别说大连北站，你到武汉给我找个到长江大桥的公交我看看！
民意网？你信？

58218

我又来关心大连的事儿了，呵呵。
天津南的话，现在客流越来越可观了，也只有一条718路，初期我挤过一次，真够呛。
如上面提到的，确实约等于农村，但更接近于开发区的样子，现阶段很可能是在给附近的黑车司机一个缓冲期，大家都得挣钱啊。天津的公交就啥也不说了