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楼主: 法拉利之神

京广高速铁路和广深、郑西高速铁路、石太客专列车时刻表、交路和点评(更新修改时刻)

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发表于 2012-12-16 12:03:22 | 显示全部楼层
厉害!
发表于 2012-12-16 12:23:42 | 显示全部楼层
大家都说好,我也顶!!
发表于 2012-12-16 16:18:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 willingoxzhang 于 2012-12-16 16:23 编辑

怎么和郑铁微博里发的时刻不一致?郑铁微博里石家庄到广州的G531,深圳到北京的G72好像不停新乡的。
发表于 2012-12-16 16:22:44 | 显示全部楼层
怎么和郑铁微博里发的时刻不一致?郑铁微博里石家庄到广州的G531,深圳到北京的G72好像不停新乡的。
发表于 2012-12-16 19:27:02 来自手机 | 显示全部楼层
回帖是美德
发表于 2012-12-16 21:48:43 | 显示全部楼层
这个不得不顶,辛苦了
发表于 2012-12-18 00:09:31 | 显示全部楼层
好的运行规划的影响是很大的,能保证客流量,安排不好可会影响客流的。
发表于 2012-12-18 11:56:09 | 显示全部楼层
嗯学习了
发表于 2012-12-19 14:45:07 | 显示全部楼层
支持一下楼主!
发表于 2012-12-19 20:01:16 | 显示全部楼层
感谢楼主的辛勤工作
发表于 2012-12-23 09:57:55 | 显示全部楼层
楼主,是正式列车时刻吗?
发表于 2012-12-23 10:43:43 | 显示全部楼层
这个肯定要是顶。下来研究一下。
发表于 2012-12-24 08:38:57 | 显示全部楼层
顶楼主,确实北京-石家庄、邯郸、安阳等的短途车太多了,尤其是北京西接发能力受限的情况下,严重挤占了接发资源。北京-太原倒不能算是短途车,毕竟只此一路。

另外,当初武广单独先通车,为便于编图以及覆盖更多的沿线车站,基本上都是短编组,京广拉通之后,运行图较当初紧张了很多,武广车应该大量合并为重联车。
发表于 2012-12-29 10:13:02 | 显示全部楼层
专业,高!!!!!!!!!!
发表于 2013-1-22 21:36:29 | 显示全部楼层
车体过少是今天高铁运能紧张的根源吧?这次春运京广高铁开通发挥的作用似乎严重不够。
发表于 2013-1-22 22:10:34 | 显示全部楼层
今年春运,武广这个区段的运能绝对低于去年。
发表于 2013-1-23 12:04:53 | 显示全部楼层
楼主堪称强悍呢!!!!!
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