京广高铁年底开通后部分普客停运旅客视为噩耗

十大行星 · 发表于 2012-12-14 19:10:20

强烈要求有三等票

hzbjpcn · 发表于 2012-12-14 19:44:38

ew235 发表于 2012-12-14 13:02
楼上正解。
记者玩弄春秋笔法，但武广高铁的亏损在缩小是个事实。京广高铁全通必为武广段带来更多客流。
...

现在普铁也吃不饱，哪来的拥挤不堪。

serious · 发表于 2012-12-14 20:06:28

高铁是国家战略，不需要短期的盈利！

*xooass 发表于 2012-12-14 11:02
噩耗啥只能说那些人跟不上社会进步贵了就想办法多挣点

想进行些真正高些的消费是得多挣钱，但就坐次高铁完全不必，就是个消费观念的事——很明确的情况：你在其他地方花得起500-1000（包括主动的购物请客和被动的交费看病随礼），就自然花得起500-1000坐高铁。愿不愿意坐、认为值不值得坐是完全另外性质的问题。

serious · 发表于 2012-12-14 20:11:10

信天翁1999 发表于 2012-12-14 11:57
争议的根本在于铁路定位不清。如果算自主经营的企业，他应该有权利做调整线路和票价，自负盈亏。如果算给国 ...

正解！这两者的矛盾是根本不可调和的，只能二选一，绝无共存可能。个别专家和媒体对此一直在自相矛盾、自打耳光！

SANFILL · 发表于 2012-12-14 21:34:58

yuxpsky · 发表于 2012-12-14 21:41:17

高铁舒服啊站票太难受了

caobing · 发表于 2012-12-15 10:37:14

信天翁1999 发表于 2012-12-14 15:24
另外说一下，目前的情况下，高铁还是贵了，不妨学学其它行业，一般班次平常打点折，节假日恢复原价，提前预 ...

说高铁贵的人，麻烦到福建来看看大巴车是什么价格，看看是高铁贵还是大巴贵，200KM100块。

火车大亨 · 发表于 2012-12-15 11:19:43

xooass 发表于 2012-12-14 11:02
噩耗啥只能说那些人跟不上社会进步贵了就想办法多挣点

问题是大部分国民赚不了更多的钱！这就是国情……

信天翁1999 · 发表于 2012-12-15 11:30:29

caobing 发表于 2012-12-15 10:37
说高铁贵的人，麻烦到福建来看看大巴车是什么价格，看看是高铁贵还是大巴贵，200KM100块。

那应该是竞争不充分的结果，一般情况下，有火车线路的地区汽车票价要明显低的多，在站外上的话价格更低，全程高速也就0.2元/km，这也充分说明了普通空调车存在的必要性。

逸鹏 · 发表于 2012-12-15 11:46:05

yue_qi_qi 发表于 2012-12-14 19:10
老朽貌似听说，高铁是为了解决春运的。记得有听说10年彻底解决春运问题，后来说是推迟到1012年彻底解决春运 ...

春运问题是国产生产力布局调整的产物，如果铁道部能解决春运问题，就可以把什么发改委给打灭火了。

火车大亨 · 发表于 2012-12-15 12:37:11

逸鹏发表于 2012-12-15 11:46
春运问题是国产生产力布局调整的产物，如果铁道部能解决春运问题，就可以把什么发改委给打灭火了。

解决春运的根本方法就是消灭春运！把内地与沿海的社会资源优势差别去掉，尽量使之平衡，并且必须撤销直辖市这个行政级别怪物！

serious · 发表于 2012-12-15 20:37:42

火车大亨发表于 2012-12-15 11:19
问题是大部分国民赚不了更多的钱！这就是国情……

赚不到更多的钱，照样坐经常并不比高铁便宜的大巴；而最偏远贫困地区之一的玉树的民众去次省城要将近300——这挣钱与票价的“国情问题”好像就是只针对铁路客运提出的？

火车大亨 · 发表于 2012-12-15 21:02:38

serious 发表于 2012-12-15 20:37
赚不到更多的钱，照样坐经常并不比高铁便宜的大巴；而最偏远贫困地区之一的玉树的民众去次省城要将近300— ...

那是玉树没铁路，当地人没得选只能坐汽车！火车本身的能耗就比公路低得多，运输成本就可以做到比公路低。火车票比汽车票低是理所当然。

serious · 发表于 2012-12-15 21:48:51

火车大亨发表于 2012-12-15 21:02
那是玉树没铁路，当地人没得选只能坐汽车！火车本身的能耗就比公路低得多，运输成本就可以做到比公路低。 ...

要说社会责任，作为国企的长途汽运公司跟铁路局不该差多少吧？

至于成本，看看除了偶国还有哪个国家是火车票价低于同里程汽车的吧——不用比高铁，就拿普速比都没有的。

火车大亨 · 发表于 2012-12-15 21:59:54

serious 发表于 2012-12-15 21:48
要说社会责任，作为国企的长途汽运公司跟铁路局不该差多少吧？

至于成本，看看除了偶国还有哪个国家 ...

国人已经被住房、教育、医疗三座大山压垮了，还要支付比发达国家高的电力、通信等基础设施昂贵的费用，火车价钱再高一些当然受不了！只单比交通运输这一个项目是没意义的。

serious · 发表于 2012-12-15 22:29:38

火车大亨发表于 2012-12-15 21:59
国人已经被住房、教育、医疗三座大山压垮了，还要支付比发达国家高的电力、通信等基础设施昂贵的费 ...

那几个大山、昂贵的费用谁造成的去找谁，铁路没有能力和义务承担不是自己造成问题的责任。真正的老虎尾巴不敢摸，去找替罪羊发泄是当前偶国的重要问题表现之一。

再者不要把出行费用等同于火车价钱。

火车大亨 · 发表于 2012-12-15 22:37:01

本帖最后由火车大亨于 2012-12-15 22:41 编辑

serious 发表于 2012-12-15 22:29
那几个大山、昂贵的费用谁造成的去找谁，铁路没有能力和义务承担不是自己造成问题的责任。真正的老虎尾 ...

问题是铁路承担也好不承担也好，只要火车票再涨价老百姓肯注定是要被关注和指责得。因在天朝的每种垄断行业在老百姓眼里看都一样！其实不管铁路涨价合理不合理，只要涨价在老百姓看来也是在抢老百姓手里仅有的那点的钱，就和昂贵的互联网资费一样注定是要唉骂的！也活该被人骂！

serious · 发表于 2012-12-15 23:05:35

本帖最后由 serious 于 2012-12-15 23:11 编辑

火车大亨发表于 2012-12-15 22:37
问题是铁路承担也好不承担也好，只要火车票再涨价老百姓肯注定是要被关注和指责得。因在天朝的每种 ...

那就所有做生意搞企业的都全骂个遍吧（如果你自己是卖家也无法例外），因为这些年来无论垄断的还是竞争的都没有一样没涨过价的——铁路也算上了，虽然严格意义上是极少数没有真正意义涨过价的，因为基础里程运价没有变过，连曾经有过的春运临时调价也取销了。至于“变相”的事嘛 ——你还真指望现在坐火车还是7分/公里吗？那样说严重点离撤销铁路客运就不远了，如果铁路真正获得经营自主权的话。
至于拿经营体制说事的，先搞清楚对于老百姓来说给任何体制花的钱都是一样的钱。

火车大亨 · 发表于 2012-12-15 23:10:59

serious 发表于 2012-12-15 23:05
那就所有做生意搞企业的都全骂个遍吧，因为这些年来无论垄断的还是竞争的都没有一样没涨过价的——铁路 ...

现在就是这样子中石油、中石化、国家电网、南方电网、中国电信、中国移动、中国联通、铁道部等等等等那个不因为垄断抢钱挨骂，呵呵

serious · 发表于 2012-12-15 23:13:15

火车大亨发表于 2012-12-15 23:10
现在就是这样子中石油、中石化、国家电网、南方电网、中国电信、中国移动、中国联通、铁道部等等等等那个 ...

铁路跟这些性质不同——像石油如果放开竞争，价格基本必定要降的；电信也差不多如此。而铁路如果放开，价格会如何可以想见——广深价就是门槛。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

京广高铁年底开通后部分普客停运 旅客视为噩耗

京广高铁年底开通后部分普客停运旅客视为噩耗