本帖最后由 归德居士 于 2012-12-9 18:16 编辑
宁杭高铁开通后，与杭州有关的两个重要节点是南京和合肥。
通过南京可以前往江苏中部与北部、安徽东部、山东、北京、河北东北部、东北三省。原本的铁路，杭州、上海、南京、宣城组成一个四边形，要从杭州途径南京北上，只能沿着边折着角走，走宣城要429公里，走上海视线路和车站需要464至503公里。走宣城虽路程较近，但芜湖——南京是单线低速，最快也要5个半小时；走上海高铁最快需2个小时出头，普速最快已经6小时了。
同时由于里程远，价格很贵，动车、高铁、卧铺尤甚。
有了宁杭高铁，按新闻说的248公里估算，D字头列车1个多小时；G字头列车不到1小时，价格方面，估计D字头列车二等坐价70多元钱，G字头列车110多元，。D字头价格和走上海的普速硬座价格相当。。
那么走宁杭高铁去南京南站，再配合几十分钟的南京地铁1号线到南京站换普速列车，可以节约四五个小时，价格和原先在同一水平甚至更低，确实很实惠，很吸引人。
此外，若开行跨线动车到达河南、山东半岛，以及开行高铁从杭州沿宁杭、京沪高铁北上到达江苏、山东、北京，也是相当令人高兴的。举个杭州到河南的例子，沿湖州、宣城、芜湖、合肥、阜阳一线到达商丘，再经陇海铁路进入中原腹地，是当今杭州前往河南中部的最短路径，杭州站——商丘站里程为844公里，但经宁杭高铁——京沪高铁——陇海铁路只有740公里，相比之下是100公里的差别。再对比规划中商杭客运专线的770公里，还没走南京近哩！这样看来走宁杭高铁——京沪高铁——陇海铁路是杭州——河南东、中、西、北部最佳路径喽。
还有，杭州去陕西，可以在郑州换郑西高铁到达，至西安全程约10小时左右。
再给个参照，这740公里比商丘——上海虹桥站还要短47公里呢！如今动车商丘——上海虹桥只要5个多小时。
还有一点也不得不说，从京沪铁路德州站向西走，便可一路到达河北腹地、山西、宁夏。我们以途中的河北衡水为参照。如今杭州去衡水最短是沿湖州、宣城、芜湖、合肥到达阜阳，再延京九铁路北上，最短需要1247公里，16个小时多。走宁杭高铁在南京换乘普速列车，是最近的路，可省下100多公里。尤其是去石家庄、阳泉、太原，南京有直达特快车，到石家庄只需8个半小时，到阳泉10个多小时，到太原11个半小时。如此下来，杭州去石家庄、阳泉、太原可比现在省下7小时！！！
再来看合肥。通过合肥向西北方向走京九铁路可以到达安徽西北部、山东西南部、河北东部。西南方向则是湖北，通过武汉中转更可达重庆、成都。
通过计算，我发现走宁杭——合宁铁路去合肥的里程是402公里，和如今经由湖州、宣城的普速车里程相当。进一步计算出这样从杭州去武汉的里程是766公里，比现在直达特快短200多公里，那这样开来，若开行杭州到武汉的动车，也会很棒。
如果你要去成都、重庆，先花不到2小时坐动车去合肥，再换乘卧铺普速车，按K字头车算，8个小时省下来啦。尤其是去成都，接下来会开上海——成都的直达特快，合肥——成都约16个半小时，杭州——成都总共18小时左右。
总的来说，我觉得宁杭高铁很值得用。 |
发表于 2012-12-9 17:48:05
