成都至上海Z车21日起开行

sapphirefigo · 发表于 2012-12-8 18:46:21

12月21日零时起，上海铁路局将调整列车运行图。记者昨日了解到，新列车运行图将首次安排开行1对上海至西安北的动车组列车，全程运行时间10小时40分，比原来最快的直达列车缩短了3小时40分。
　　12月21日调整列车运行图后，上海铁路局将增开5.5对列车，其中，上海-西安北将开行D306/7 D308/5次1对动车，经由京沪、陇海线、郑西高铁运行，这是上海与西安之间首次开行动车组。
　　目前，上海至西安每天有4趟K车、5趟T车和2趟Z车，其中速度最快的是Z92次，单程历时14小时20分钟。而动车开行后，全程运行时间为10小时40分，比Z92次又缩短了3小时40分，与历时20小时左右的K车相比，耗时几乎减半。
　　新增的其他4.5对列车为：西安至杭州新增Z88/5 Z86/7次1对，经由陇海、京沪、黄封、沪昆、笕杭线运行；成都至上海Z124/1 Z122/3次1对，经遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线运行；银川至上海K1331/4/1 K1332/3/2次1对，经由定银、太中、石太客专、石德、京沪线运行；贵阳至烟台K1202/3 K1204/1次1对，经由沪昆、京广、合武、淮南、水蚌、京沪、陇海、胶新、蓝烟线运行；宁波东至温州南D5573次0.5对，经杭深线运行。
　　此外，此次调图，上海铁路局还有12.5对旅客列车变更运行区段。其中，北京至上海的D311/D312次1对和D321/D322次1对均改由北京南站始发、终到。

沪蓉直特时刻：
Z122/3
上海15:00——南京17:24/32——合肥18:55/03——汉口22:35/50——襄阳东1:17/23——安康5:17/23——达州8:25/28——成都11:29
Z124/1
成都17:30——达州20:35/38——安康23:20/26——襄阳东3:36/42——汉口6:03/18——合肥9:26/32——南京10:51/57——上海13:29

绿黄灯注意运行 · 发表于 2012-12-8 19:55:46

哇塞。。。。Z124/1南充都不停。。

2208402027 · 发表于 2012-12-8 21:47:55

绿黄灯注意运行发表于 2012-12-8 19:55
哇塞。。。。Z124/1南充都不停。。

动卧停！哈哈~
沪宁之间全部跨越，这个比较悲剧，看来就是要往城际上面分流啊~

taylor1984 · 发表于 2012-12-9 09:21:27

消息可靠否？
感觉在沪宁之间的速度偏慢啊，一站不停，用时比T166还多呢
另外貌似在汉口-南京段被动车踩爆了。。。。

火车大亨 · 发表于 2012-12-9 09:50:02

2012-12-21世界末日，呵呵

diamondthl · 发表于 2012-12-9 14:33:33

沪蓉这个点真好，不知道会加挂19T不

新时速 · 发表于 2012-12-9 14:36:50

南充比较悲情

stone123 · 发表于 2012-12-9 17:50:58

达州往返的点都不错啊

laoyuzi · 发表于 2012-12-9 18:16:25

这是上局开的啊都不开个到重庆的直达

四川车迷在南京 · 发表于 2012-12-9 21:17:34

Z124/1/2/3是21日上图，但不见得21号就能开吧，还要车体转配，整备这些，估计要1月才能开。

yixue132 · 发表于 2012-12-9 21:51:40

开行日期另行通知，21号开不了，车体啥的都得转配，测试什么的

yuxpsky · 发表于 2012-12-9 22:40:48

要开了啊真不容易

blaker · 发表于 2012-12-10 10:44:53

laoyuzi 发表于 2012-12-9 18:16
这是上局开的啊都不开个到重庆的直达

成局开吧上海立折！

D5658 · 发表于 2012-12-10 10:58:11

和预期差不多，全程20小时，下午发次日中午到，上海立折，成都整备6小时

ccrail · 发表于 2012-12-10 12:29:38

停这么一大堆站还叫Z字头？

taylor1984 · 发表于 2012-12-10 23:16:53

其实真心可以把编号改成T，本质都是一样的
自从Z车中途增加停站，T车更换25T车厢
Z、T之间的界限就很模糊了
现在只能说，使用25T车厢，两组车可以搞定的，为Z，多余2组车的为T
不过也不对，这么一来，T89/90其实可以改成Z了

ykbdnpy · 发表于 2012-12-12 14:48:46

第一次有跨越南充的车，当年的京蓉和沪蓉动车也只是跨越达州而停靠南充，可信度几个？

哈尔滨之子 · 发表于 2012-12-14 04:18:04

南充最应该停结果跨越了

ykbdnpy · 发表于 2012-12-14 11:38:01

哈尔滨之子发表于 2012-12-14 04:18
南充最应该停结果跨越了

估计是让大家去坐成南动车，最近成南动车又加了一对。

Gauss · 发表于 2012-12-14 16:25:35

本帖最后由 Gauss 于 2012-12-14 16:36 编辑

我觉得有些地方的人简直太棒子了。也不知道他们哪来的自信和底气说这些话！
当时北京上海到成都的动卧不停达州，停南充，是因为还有重庆到北京上海的动卧照顾达州，这样互相平衡，不至于一边的车客流太少。本来南充到京沪两地的客流就远不及达州，所以把重庆动卧停达州，而且达州原来也是重庆分局的。
现在你们去看看达成线上同样过达州和南充的北京车，上海车，给达州和南充的预留是多少，基本达州都比南充多。你们那里重要，你们那里客流大，怎么不多预留点？春运的时候，开临客也是南充预留一节车厢，达州预留3-5节车厢，你们怎么就这么大的底气？
就这么一个事情，南充人还蹦出什么“最该停的南充”“该停南充不该停达州”。
明告诉你们，要是当时只开成都到北京和上海的动卧，不开重庆这边的，一样的只停达州，不停南充。
21号开始，达成之间的动车开始部分跨越南充（每日2-3对跨越南充），原来5对达成动车全部重联，另加开2对单组动车，总计每日14对单组动车的能力，而南充只有6对单组动车的能力。
以前每年春运都有成都到北京，成都到上海的临客，从成都直接干到达州，甩都不甩南充。你们当时凡是不停南充不过南充的车都不存在是不是？

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